Les vélos de sport les plus rapides de moins de 800 cm3

Ces motos de poids moyen de moins de 800 cc offrent le mélange parfait de vitesse de vélo en litres et d'agilité de vélo pour débutant.

Le segment des motos de poids moyen bénéficie d'une concurrence féroce, les fabricants cherchant à produire les meilleurs vélos offrant vitesse, puissance et conduite équilibrée. Pour les vélos de sport, la division des poids moyens est l'intersection de la vitesse d'un vélo d'un litre et du poids et de la maniabilité d'un vélo pour débutant. Il en résulte les motos les plus emblématiques et les plus agréables de moins de 800 cm3, offrant la meilleure expérience aux pilotes débutants et chevronnés.

Dans cette section de motos, les constructeurs ont installé toutes sortes de moteurs, allant de deux à quatre cylindres, offrant une grande variété d'expériences de conduite en termes de vitesse et de puissance. Alors que certains peuvent les traiter comme des motos pour débutants, certains cyclistes ont trouvé que les poids moyens étaient le meilleur choix par rapport aux vélos d'un litre qui ressemblent à plus que ce qu'ils peuvent gérer. Alors sortez ces cuirs et profitez d'une journée sur piste en jetant un coup d'œil aux 10 motos les plus rapides de moins de 800 cm3.

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Introduite pour la première fois en 2006, la Kawasaki Ninja 650 offre une expérience supersport avec le confort d'un tourer sportif grâce à sa position de conduite plus droite et son siège moelleux. Ces caractéristiques ont valu au Ninja 650 la réputation d'être un vélo de sport adapté aux débutants dans le segment des poids moyens.

À l'intérieur de la Ninja 650 se trouve un bicylindre parallèle de 649 cmXNUMX qui produit 68 chevaux et 47.2 lb-pi de couple. Le couplage de ces puissances avec une boîte de vitesses à 6 rapports se traduit par une vitesse de pointe de 131 mph, parfaite pour une belle promenade dominicale ou un samedi sur la piste. Pour 2023, la société a installé son Kawasaki Traction Control (KTRC) sur les vélos pour aider les cyclistes à ajuster leur style de conduite en fonction de données et d'analyses en temps réel.

La Yamaha YZF-R7 était une entrée très controversée sur le marché, car la moto remplaçait la vénérable YZF-R6 qui servait de vélo d'affiche de la marque pour le segment des poids moyens. Quelle que soit la taille de l'ombre projetée par la R6, la R7 a commencé à redéfinir l'expérience de la moto supersport de poids moyen.

Pour commencer, le moteur est un bicylindre parallèle de 689 cm3, bien loin du quatre cylindres en ligne hurlant de la R6. Avec 74 chevaux et 49,4 lb-pi de couple, la YZF-R7 est essentiellement une MT-07 équipée de carénages de sportbike. Malgré l'approche très différente de la R7 des supersports par rapport à la R6, la R7 offre toujours une expérience agile et excitante, permettant aux pilotes d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 139 mph sur la piste. Le R7 est également livré avec un embrayage à glissement, permettant de meilleures performances sur piste.

En tant que seul fournisseur de moteurs pour Moto2, Triumph a repris ses développements et a attaché ses triples de 765 cm3 sur la Triumph Daytona Moto2 765 2020, une moto en édition limitée avec toutes les caractéristiques d'une moto de spécification Moto2. Alors que le moteur que l'on trouve sur les motos Moto2 est un moteur Street Triple monté sur cric, le moteur de la Triumph Daytona Moto2 765 a été castré pour répondre aux spécifications légales sur la route. Cela se traduit par environ 128 chevaux et 59 livres-pied de couple qui permettent à la moto d'atteindre une vitesse de pointe de 152 mph.

Malgré les compromis sur la puissance du moteur, Triumph s'est assuré de compenser la qualité de construction et la sensation de la moto, car le châssis en tube d'acier couplé à une suspension Öhlins haut de gamme aide la moto à atteindre une stabilité invisible dans les virages. Brembo s'est également lancé dans l'amusement et a installé des freins Stylema à l'avant et à l'arrière, avec ABS bien sûr.

Les Italiens de Noale fabriquent des vélos de sport de compétition depuis des décennies, et leur dernière entrée dans le supersport de poids moyen offre une expérience inégalée. Dérivée du produit phare de l'entreprise, la RSV4 1100, la nouvelle Aprilia RS 660 développe une puissance compétitive de 100 chevaux et un couple de 49,5 livres-pied grâce à son moteur bicylindre parallèle de 660 cm3 à 270 degrés.

De telles puissances propulsent le vélo à des vitesses allant jusqu'à 158 mph, assez rapide pour un vélo de poids moyen avec seulement deux cylindres. Le vélo offre également une expérience confortable grâce au bon mélange d'éléments d'Aprilia, tels que le positionnement des clips et des repose-pieds. Cela permet aux cyclistes d'exploiter pleinement le potentiel du vélo sans risquer d'avoir mal au dos après une journée sur deux roues.

Bien que cette entrée soit peut-être la plus ancienne du groupe, la Ducati 749R 2006 ne manque pas de puissance, de vitesse et d'excitation. Propulsée par l'emblématique moteur de course L-Twin Testastretta de 749 cm3, la moto développe 121 chevaux et 62,2 lb-pi de couple.

Ducati n'a jamais eu peur de repousser les limites, même dans les années 2000. La société a fabriqué la Testastretta avec des soupapes en titane, des couvre-culasses en magnésium et des couvre-courroies en fibre de carbone pour garantir les performances. Outre le vilebrequin léger et les pistons en alliage d'aluminium, le 749R s'avère être un vélo de sport de poids moyen compétitif malgré son âge.

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Au début des millénaires, la division supersport des poids moyens était le pain et le beurre des fabricants japonais, avec une variété de modèles à travers les marques qui offrent une expérience de conduite distincte mais familière à la fois sur et hors piste. Alors que les options se sont raréfiées, la Honda CBR600RR est restée une option de base pour les pilotes à la recherche d'une puissance légère associée à une agilité dans les virages.

La Honda CBR600RR 2023 est équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par liquide compact mais puissant de 599 cmXNUMX qui envoie 113 chevaux et 48.7 lb-pi de couple directement à la roue arrière. Le moteur utilise même l'induction d'air dynamique sous la forme du système d'induction d'air direct (DAIS), un système issu des développements de course de Honda. Cela permet aux cyclistes d'obtenir plus de puissance et d'accélérer jusqu'à 160 mph.

Issu d'une longue lignée de chevaux italiens compétents, le MV Agusta F3 RR 2022 est l'offre la plus puissante de la marque pour les pilotes supersport de poids moyen, offrant certaines des caractéristiques les plus uniques pour un vélo 800cc. Pour commencer, le moteur est un trois cylindres en ligne de 798 cmXNUMX qui produit une énorme puissance de 147 chevaux et un couple de 64.9 lb-pi. En associant cette puissance au corps léger du vélo qui ne pèse que 381,4 lb, les cyclistes peuvent découvrir toutes les joies du vélo à 165 mph, malgré les affirmations de MV Agusta selon lesquelles le vélo ne monte "que" jusqu'à 149 mph.

Ce qui fait de la F3 RR une entrée spéciale dans cette liste, c'est son vilebrequin contrarotatif, une caractéristique que l'on ne trouve principalement que sur les motos haut de gamme comme les V4 de Ducati. Cela se traduit par une meilleure maniabilité et des possibilités d'inclinaison accrues qui rendent l'expérience de piste plus agréable pour les propriétaires.

La Yamaha YZF-R6 est une moto qui manque cruellement sur le marché, car son impact sur la scène des motos sportives de poids moyen a été si monumental que la moto refuse tout simplement d'être oubliée. La moto était populaire à la fois sur et hors piste, car Yamaha l'utilisait comme moto de l'équipe d'usine dans la série de courses WorldSSP, où ils ont remporté sept championnats du monde.

Yamaha a construit les premiers moteurs de la R6 en 1999 à partir de zéro. Des années de développement ont abouti à un moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm3 avec seize soupapes et refroidissement liquide, permettant à la moto d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 165 mph avec 120 chevaux à la demande et 42.4 lb-pi de couple d'une simple torsion de poignet.

Lorsque Suzuki a introduit la GSX-R750 pour la première fois en 1985, ils ont changé le jeu et introduit de nouvelles règles pour les poids moyens supersport en produisant la première véritable réplique de course au monde. Après près de 40 ans de développement et de mises à niveau, la GSX-R750 2022 s'est révélée être une arme puissante sur et hors piste.

La moto est équipée d'un quatre cylindres en ligne de 750 cm3 qui produit 121 chevaux et 53 lb-pi de couple, et grâce aux boîtes de vitesses à six vitesses de Suzuki, la moto peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 170 mph. Le châssis aide le vélo à atteindre cet objectif grâce à sa construction légère en alliage d'aluminium à double longeron.

Le roi en titre et incontesté des supersports des poids moyens est la Kawasaki ZX-6R. La société a offert le meilleur de la section, capturant les nouveaux et les anciens cyclistes, et plus important encore, les cyclistes à la recherche d'une avancée par rapport à leurs vélos Ninja 400. La moto est équipée du moteur de poids moyen le plus puissant proposé, un moteur à quatre cylindres en ligne de 636 cmXNUMX qui produit 131 chevaux et 52.1 lb-pi de couple.

CONNEXES: 10 raisons pour lesquelles la Kawasaki ZX-6R est le meilleur ninjaConsidéré comme un "bébé ZX-10R", le ZX-6R porte ses racines Kawasaki grâce à son agilité et sa légèreté qui lui doivent de devenir une puissante arme de piste et un sculpteur de canyon en un.

Un écrivain à temps partiel et un passionné d'automobile à plein temps. S'il a des roues et qu'il est joli, il est partout. Bien qu'il aime les voitures européennes plus que les autres voitures, rien ne peut égaler son amour pour les motos, en particulier les classiques. Vous pouvez le trouver garé dans un café ou en train de déchiqueter des lanières de poulet dans les virages.