Peur d'atterrir

Combien d'heures le pilote avait-il ? Combien d'heures récentes ? Depuis combien de temps un instructeur n'avait-il pas revu ses compétences de pilote ? (Aux États-Unis, une exigence d'une révision en vol biennale par un instructeur est arrivée à peu près au moment où j'ai obtenu mon PPL, mais l'instructeur qui a fait le mien l'a pris assez à la légère.) Ce serait une situation difficile pour n'importe qui; pour un pilote non commercial sans autre pilote qualifié à bord, et peut-être pas beaucoup d'expérience récente (et encore moins de pratique pour des situations difficiles), c'est carrément désagréable. (Je ne suis pas surpris qu'une panne partielle soit plus dangereuse qu'une panne complète ; il y a plus de décisions à prendre.) Dans cette situation (si près du sol), il n'est pas clair que passer du temps sur une liste de contrôle moteur en panne (sauf pour ce qui aurait pu être dans sa tête) soit utile ; il est facile de dire qu'il aurait dû être suffisamment conscient de son environnement pour baisser le nez et atterrir, mais avec quelqu'un derrière lui en train de filmer, il aurait pu être distrait – ou avoir un problème d'ego.

Les souvenirs par la suite étant en contradiction avec ce qui s'est passé n'est pas surprenant; IIUC, des blessures graves peuvent brouiller les souvenirs qui viennent de s'écouler.