Un brasage approprié peut réduire les coûts de réfrigération

TUBES EN CUIVRE : Pendant le chauffage du brasage, des écailles d'oxyde se forment à l'intérieur du tube de cuivre, qui peuvent s'écailler dans le réfrigérant et potentiellement obstruer les petits orifices. Faire circuler de l'azote dans le tube peut aider à éviter cela. (Avec l'aimable autorisation de Pixabay)

Toute entreprise qui utilise la réfrigération fait face à une augmentation des coûts. Le prix des HFC a considérablement augmenté au cours des dernières années, et avec la réduction progressive des HFC par l'EPA à partir de cette année, les experts prédisent que les réfrigérants de remplacement seront plus chers, du moins au début, au fur et à mesure qu'ils arrivent sur le marché.

EN SAVOIR PLUS

• Brasage

• Fuites de réfrigérant

• Entretien et maintenance

Bien que nous ne puissions pas contrôler les prix des réfrigérants actuels ou futurs, les entrepreneurs en CVCR peuvent offrir aux clients une autre solution pour réduire les coûts : réduire et éliminer les fuites. Des études de l'EPA indiquent qu'une épicerie moyenne contient 3 500 livres de réfrigérant, avec environ 25 % de ce réfrigérant perdu à cause de fuites chaque année. C'est essentiellement de l'argent qui disparaît dans les airs.

Des fuites de réfrigérant peuvent se produire à de nombreux points le long du trajet entre la source de réfrigérant et les boîtiers de refroidissement. Les coupables courants sont les joints de tuyaux, les serpentins de compresseur et les tubes de l'évaporateur, ainsi que les fuites de la plaque tubulaire au niveau des condenseurs. C'est là que les techniciens HVACR peuvent offrir une solution pour faire économiser de l'argent à leurs clients : un meilleur brasage.

Un mauvais brasage est une source courante de fuites de réfrigérant. Bien faire les choses dès la première fois peut non seulement économiser le temps et l'argent que coûtent les fuites fréquentes, mais cela peut aussi aider les entrepreneurs à améliorer leur service et permettre aux techniciens de se démarquer en raison de leurs compétences.

De nombreuses personnes dans le domaine du CVCR pensent que le brasage est facile, mais pour bien le faire, il faut du temps, des compétences et une attention aux détails. Les techniciens HVACR brasent peut-être depuis longtemps mais ne le font pas nécessairement correctement, ce qui rend les fuites plus fréquentes. Connaître les subtilités fera la différence entre un bon joint et un joint qui a l'air bien. Dans mes cours de formation certifiés NATE, mon objectif est d'apprendre aux techniciens à rechercher ces problèmes.

Lorsque les techniciens viennent à mes cours de formation, nous faisons un test de pression sur l'articulation. Les participants sont surpris quand ça ne tient pas bien. C'est pourquoi il est important que les techniciens améliorent leurs compétences en brasage, même s'ils ne pensent pas en avoir besoin.

Un technicien HVACR qualifié en brasage peut résoudre les problèmes existants et, plus important encore, les empêcher de se produire en premier lieu, lors de l'installation. C'est une compétence à laquelle on n'accorde souvent pas assez d'attention, mais qui peut rendre les techniciens inestimables pour leurs clients.

Ce qui suit est un bref aperçu de notre guide chez Harris Products Group sur la façon de braser correctement. Nos cours de brasage en personne certifiés NATE sont également disponibles pour ceux qui recherchent des instructions pratiques et des conseils pour une technique appropriée.

1. Coupez le carré du tube. Avec un cutter ou une scie à métaux, coupez le tube à la longueur exacte nécessaire à un angle parfait de 90°. Pour assurer un bon ajustement, éliminez toutes les bavures intérieures et extérieures et ramenez les tubes ronds à leur vraie dimension et rondeur.

ÉTAPE 1: Avec un cutter ou une scie à métaux, coupez le tube à la longueur exacte nécessaire à un angle parfait de 90 degrés. (Avec l'aimable autorisation de Harris Products Group, cliquez pour agrandir.)

2. Nettoyez l'extrémité du tube et la surface intérieure du raccord. Les surfaces de joint doivent être propres et exemptes de contamination par de l'huile, de la graisse ou des oxydes. Nettoyez à l'aide d'une brosse métallique en acier inoxydable, d'une toile émeri ou d'un tampon à récurer, puis assurez-vous d'éliminer la graisse et toute particule étrangère.

ÉTAPE 2: Les surfaces de joint doivent être propres et exemptes de contamination par de l'huile, de la graisse ou des oxydes. (Avec l'aimable autorisation du groupe de produits Harris)

3. Sélectionnez Alliage de brasage. Assurez-vous que le bon alliage pour les raccords est utilisé. Chaque métal a ses propres exigences uniques afin de rester sûr et sans fuite, alors faites toujours très attention à utiliser le bon matériau d'apport de brasage pour le travail. Pour la réfrigération, nous recommandons Stay-Silv® 15 pour les connexions cuivre-cuivre et Safety-Silv 45T pour les connexions métalliques différentes.

4. Effectuez un fluxage approprié. Cette étape est importante car le flux absorbe les oxydes formés lors du chauffage et favorise l'écoulement du matériau d'apport. Appliquez seulement une fine couche de flux sur le tube mâle, puis insérez-le dans le raccord et tournez-le une ou deux fois si possible.

ÉTAPE 4: Un fluxage approprié est important, car le flux absorbe les oxydes formés pendant le chauffage et favorise l'écoulement du matériau de remplissage. (Avec l'aimable autorisation du groupe de produits Harris)

5. Choisissez le Carburant. Pour le brasage des conduites de fluide frigorigène, les kits oxy-combustible contenant de l'oxygène et de l'acétylène sont le choix recommandé. Lors de l'utilisation de ces gaz oxyacétyléniques, une flamme de cémentation ou neutre donne les meilleurs résultats. Eviter une flamme oxydante.

Une flamme oxyacétylénique produit la température de flamme la plus élevée avec une zone de chaleur plus concentrée. L'air-carburant est plus couramment utilisé dans le soudage, et nous ne recommandons pas ce produit pour les applications de réfrigération car il prend plus de temps à braser et est moins efficace pour la technologie.

6. Réglage de la pression de la torche. Avec les kits oxy-fuel, vous utiliserez deux réservoirs : un pour l'oxygène et un pour l'acétylène. La pression pour chacun des deux gaz doit être la même. Par exemple, sur les réservoirs B et MC, nous ne recommandons pas plus de 5 psi pour les torches et buses de marque Harris. Consultez le fabricant pour déterminer le réglage de pression à utiliser.

Ensuite, ouvrez complètement la vis de réglage du régulateur en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.

7. Ouvrez la valve de la torche. L'ouverture de la vanne du chalumeau d'environ ¾ de tour fournira un débit de gaz combustible suffisant. N'essayez pas de réduire la flamme en utilisant la valve de la poignée de la torche. Au lieu de cela, changez pour une taille de pointe différente.

8. Chauffez la zone articulaire.Déplacez toujours la torche en mouvements de balayage courts.

ÉTAPE 8 : Chauffez la zone du joint en déplaçant toujours la torche par de courts mouvements de balayage. (Avec l'aimable autorisation du groupe de produits Harris)

9. Appliquez l'alliage de brasage. Introduisez l'alliage dans le joint entre le tube et le raccord. Assurez-vous que les métaux de base ont été chauffés à des températures de brasage avant d'ajouter du matériau d'apport. À ce moment, la flamme peut être momentanément déviée vers la pointe du métal d'apport pour commencer le processus de fusion.

Gardez toujours le raccord et le tube chauffés en faisant jouer la flamme sur le tube et le raccord pendant que l'alliage de brasage est aspiré dans le joint. L'alliage de brasage se diffusera dans toutes les zones de joint et les remplira. Ne continuez pas à alimenter l'alliage de brasage après avoir rempli la zone de joint. Des filets en excès n'améliorent pas la qualité ou la fiabilité d'une brasure.

ÉTAPE 9 : Introduisez l'alliage dans le joint entre le tube et le raccord, en vous assurant que les métaux de base ont été chauffés à des températures de brasage avant d'ajouter du matériau de remplissage. (Avec l'aimable autorisation du groupe de produits Harris)

10. Après avoir terminé le brasage. Maintenant que le brasage est terminé, retirez tous les résidus de flux afin d'inspecter le joint et d'effectuer un test de pression. Un test de pression peut identifier une fuite, ce qui permet aux entrepreneurs, aux techniciens et aux clients d'économiser du temps et de l'argent. Immédiatement après le durcissement de l'alliage, trempez ou appliquez une brosse ou un tampon humide pour fissurer et éliminer les résidus de flux. Utilisez une toile émeri ou une brosse métallique en acier inoxydable si nécessaire.

ÉTAPE 10 : Une fois le brasage terminé, retirez tous les résidus de flux afin d'inspecter le joint et d'effectuer un test de pression. (Avec l'aimable autorisation du groupe de produits Harris)

Remarque sur les tubes en cuivre : lors du chauffage du brasage, des écailles d'oxyde se forment à l'intérieur du tube en cuivre. Ceux-ci peuvent s'écailler dans le réfrigérant et obstruer potentiellement les petits orifices. Les installations HVACR font régulièrement circuler de l'azote dans le tube pendant le brasage pour empêcher la formation de tartre interne. Utilisez un faible débit pour éviter une surpression à l'intérieur du tube et laissez un petit trou à la ligne d'extrémité pour que l'azote s'échappe.

Pour les entreprises qui cherchent à arrêter de gaspiller de l'argent sur les fuites de réfrigération, les entrepreneurs qui veulent améliorer la satisfaction de leurs clients ou les techniciens qui veulent avoir une longue et fructueuse carrière, ne cherchez pas plus loin que le brasage. Il y a plus qu'il n'y paraît, et la preuve est dans la ligne de fond.