La Russie présente une minuscule flotte de titane

Les clips montrent l'équipement de détection de sillage, la capsule de sauvetage et le sauna des sous-marins de la classe Sierra II, et explorent également les mesures de protection des forces à terre.

Chèvre frénétique

Une vidéo de la chaîne de télévision officielle du ministère russe de la Défense a offert un aperçu des sous-marins d'attaque de classe Sierra à coque en titane et à propulsion nucléaire du pays, y compris des vues relativement rapprochées de leurs systèmes de détection de sillage. Les images montrent également des espaces intérieurs, y compris l'intérieur de la capsule de sauvetage de l'un des sous-marins. Il donne également un aperçu des diverses mesures de protection de la force employées par la marine russe, y compris des plongeurs armés de canons sous-marins spécialisés et de lanceurs montés sur l'épaule qui tirent de petites charges de profondeur utilisées pour engager les nageurs de combat ennemis.

L'épisode de l'émission "Military Acceptance" de TV Zveda diffusé ce week-end, que vous pouvez regarder en entier ci-dessous, était centré sur les sous-marins Project 945 et Project 945A de la marine russe. Ceux-ci sont également connus en Russie sous le nom de classes Barrakuda et Kondor, respectivement, tandis que l'OTAN les appelle les sous-marins des classes Sierra I et Sierra II.

Dans la première minute de l'épisode, la caméra fait un panoramique sur Pskov, le deuxième sous-marin de classe Sierra II construit et le dernier des quatre seuls bateaux de classe Sierra construits, au total. Les éléments de son "Système de détection d'objets de réveil", connu en russe sous le nom de Système Obnarujenia Kilvaternovo Sleda, ou SOKS, sont clairement visibles sur la voile, y compris deux protubérances juste à l'avant sur le dessus.

Il y a aussi un mât relativement petit sur le dessus qui semble similaire à celui associé au réseau SOKS trouvé sur certains sous-marins d'attaque à propulsion nucléaire du projet 971, également connus sous le nom de bateaux de classe Akula pour l'OTAN. Il convient de noter que le mât de Pskov n'a pas les saillies observées sur le mât associé à SOKS sur certains Akulas et peut-être sans rapport avec cette suite de capteurs. Il y a aussi un sponson sur le côté droit de la voile de Pskov qui pourrait également faire partie de ce système de capteurs.

Fait intéressant, l'autre sous-marin de classe Sierra II, Nizhniy Novgorod, n'a pas le petit mât au-dessus de la voile, bien qu'il ait la paire de saillies à l'avant et le sponson monté sur le côté.

Les systèmes de détection de sillage ont été presque exclusivement associés aux sous-marins soviétiques puis russes, bien que d'autres pays aient exploré le concept au fil des ans, y compris tout récemment dans le cas de la Royal Navy britannique. D'après ce que l'on sait des différentes suites SOKS, apparues pour la première fois dans les années 1960, elles sont principalement conçues pour détecter d'autres sous-marins sous l'eau en captant les changements de densité de l'eau qu'ils laissent dans leur sillage.

Il y a également eu des rapports suggérant qu'au moins certaines versions SOKS pourraient être capables de détecter des traces de certains produits chimiques, tels que des flocons de revêtements insonorisants qui se décollent ou des sous-produits du système générateur d'oxygène libérés dans l'eau, ainsi que des radiations nucléaires. Quoi qu'il en soit, SOKS et les systèmes similaires sont destinés à offrir une option de capteur passif et non acoustique pour compléter les sonars actifs et passifs. Vous pouvez en savoir plus sur les avantages que cela pourrait offrir pour le suivi furtif, puis engager potentiellement des sous-marins ennemis dans cette ancienne pièce de zone de guerre.

Le SOKS n'est qu'une des raisons pour lesquelles les Sierra II, dont le premier est entré en service en 1990 et qui sont censés être très silencieux, ce qui les rend difficiles à détecter et à suivre, restent aujourd'hui parmi les sous-marins d'attaque les plus performants de la marine russe. Leurs coques en alliage de titane sont un autre domaine central de l'épisode "Military Acceptance", comme son titre, "Titanium Submarines", l'indique clairement. L'utilisation de titane offre une résistance accrue et, par conséquent, permet à ces bateaux de plonger plus profondément que leurs homologues à coque en acier.

Le titane a également l'avantage d'être plus résistant à la corrosion, un attribut très positif pour les navires de guerre et les sous-marins qui passent une grande partie de leur temps à traverser l'eau salée, et qui ne sont également que très faiblement magnétiques. À un moment donné au cours de ce récent épisode de "l'acceptation militaire", un marin de la marine russe montre comment une lampe de poche magnétique ne collera pas à l'intérieur de la coque. Malgré certaines suggestions selon lesquelles cela pourrait aider les sous-marins à échapper à la détection par les avions équipés de détecteurs d'anomalies magnétiques (MAD) ou à échapper aux mines magnétiques, il y a plus qu'assez d'autres métaux utilisés ailleurs dans leur construction pour annuler une telle réduction de signature de la coque en titane.

Cependant, le titane est également coûteux et compliqué à travailler, en particulier lors de la construction de grandes structures, telles que les coques à pression des sous-marins. Les ouvriers construisant les sous-marins du projet 705 de l'Union soviétique, une autre conception à coque en titane également connue sous le nom de classe Lira ou Alfa, auraient dû effectuer bon nombre de leurs tâches dans des installations spécialisées remplies de gaz argon inerte tout en portant des "combinaisons lunaires" encombrantes. La dernière classe Akula, une conception qui n'avait pas de coque en titane, était similaire à bien des égards aux Sierras, mais était également moins chère à construire.

En fin de compte, seuls quatre sous-marins de la classe Sierra, deux de chaque sous-classe, ont été construits. Le premier bateau du projet 945 est entré dans le service de la marine soviétique en 1984, suivi du deuxième exemple en 1987. Comme déjà indiqué, le premier des projets 945A a rejoint ce service en 1990, juste avant l'effondrement de l'Union soviétique, la Russie indépendante prenant livraison du deuxième exemple de cette sous-classe en 1993. Une différence majeure entre les deux types résidait dans la composition de leurs tubes lance-torpilles, le Sierra Is ayant quatre tubes de 530 mm et deux de 65 mm. 0 mm, tandis que les Sierra II avaient six tubes de 530 mm. À partir de ces tubes, les deux sous-classes pourraient utiliser une variété de torpilles et de missiles lancés par tube lance-torpilles, y compris l'inhabituel missile anti-sous-marin SS-N-16 Stallion, sur lequel vous pouvez en savoir plus ici.

Tous ces bateaux ont été affectés à la flotte du Nord du pays, mais seule la paire de projets 945A, Nizhniy Novgorod et Pskov, reste active aujourd'hui. Il y avait eu des plans pour réviser les deux anciens bateaux du projet 945, mais on ne sait pas quel est l'état de cet effort de modernisation. Le Kostroma de classe Sierra I, qui serait inactif, est vu dans la présentation de TV Zvezda amarré à côté des deux sous-marins de classe Sierra II.

Les images de TV Zvezda comprennent également divers plans de l'intérieur de Nizhniy Novgorod, y compris le centre de commandement principal à bord, où des parties importantes sont floues. Diverses affiches avec des détails sur les navires de guerre, les sous-marins et les avions exploités par les États-Unis et d'autres adversaires potentiels sont visibles sur le mur.

Nous découvrons également d'autres espaces, notamment les quartiers personnels du commandant, les couchettes des autres marins, le mess et la cuisine. Oh, et comme certains autres sous-marins russes, les bateaux de la classe Sierra II ont un banya, ou sauna.

Nous jetons également un coup d'œil à l'intérieur de la capsule de sauvetage amovible de Nizhniy Novgorod sur l'un des sous-marins. En plus de permettre à l'équipage de sortir du bateau s'il est gravement endommagé au combat, il pourrait également être utilisé en cas d'accident majeur, ce à quoi la force sous-marine de la marine russe n'est malheureusement pas étrangère.

Cet épisode de "l'acceptation militaire" passe également beaucoup de temps à explorer comment la marine russe protège ces sous-marins et d'autres contre les plongeurs de combat hostiles et d'autres menaces à la sécurité. À un moment donné, le journaliste de TV Zvezda passe devant un poste de contrôle à terre défendu, en partie, par un véhicule blindé à roues 8x8 BTR-82.

Il montre également du personnel à terre utilisant le lance-grenades anti-saboteur DP-61, qui ressemble à un lance-roquettes à l'épaule, mais qui lance à la place ce qui est en fait une petite charge de profondeur. Le DP-61 est l'une des nombreuses armes anti-plongeur individuelles et montées sur navire que la marine russe utilise et qui tirent des obus similaires.

À un moment donné, un groupe de nageurs de combat de la marine russe est également vu s'entraîner pour engager plus directement leurs homologues ennemis qui pourraient essayer d'attaquer secrètement des sous-marins ou d'autres navires, assis à côté du quai. Ces personnels sont vus armés de pistolets sous-marins SPP-1M et de fusils d'assaut sous-marins APS.

Le SPP-1M comprend quatre barils séparés avec leurs propres chambres, chacune contenant une seule cartouche sous-marine spécialisée qui tire un long projectile en forme de fléchette. L'APS est visuellement similaire à un fusil d'assaut de la série AK, mais tire également une balle sous-marine unique avec une longue fléchette au lieu d'une balle traditionnelle.

Ces deux armes ont une portée très limitée sous l'eau, l'APS ne pouvant toucher des cibles qu'à environ 100 pieds de distance à des profondeurs relativement faibles. Le SPP-1M ne peut toucher des cibles qu'à environ la moitié de cette distance. Leurs deux portées effectives maximales deviennent progressivement plus courtes à de plus grandes profondeurs. Ils peuvent être utilisés au-dessus de l'eau, si c'est absolument nécessaire, mais avec des pénalités de portée et de précision encore plus grandes car leurs projectiles sont conçus pour être stabilisés dans l'eau, pas dans l'air.

Tout compte fait, cet épisode de "Military Acceptance" est un regard intéressant sur certains des sous-marins les plus uniques de la marine russe, ainsi que sur ce qu'il fait pour assurer leur sécurité. Cette présentation de TV Zvezda intervient également alors que le service continue de moderniser et d'étendre ses sous-marins, ainsi que ses flottes de surface, ce qui continue d'être un domaine d'intérêt et de préoccupation majeur pour les adversaires potentiels du Kremlin, y compris les membres de l'OTAN, et principalement les États-Unis.

Dans l'état actuel des choses, les deux Sierra II restants à coque en titane avec leurs suites SOKS et d'autres caractéristiques semblent devoir être des éléments importants de la force sous-marine de la marine russe pour les années à venir.

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