Boutique Solutions avril 2022

COUPE NETTE

Lors de la coupe des rainures du joint torique et du récepteur pour les cerceaux de carburant supérieurs, il est important d'avoir beaucoup d'huile de coupe pour obtenir une belle coupe nette dans les têtes et le bloc. Au lieu de pulvériser de l'huile pénétrante sur tout le banc, nous les faisons dans le réservoir de rodage et inondons le travail d'huile pendant la coupe. Il semble couper beaucoup plus facilement et plus proprement sans le gâchis. Nous utilisons des tamis filtrants dans le réservoir ainsi qu'une grande armoire de filtre Sunnen pour aider à garder l'huile propre.

Jake Sampson, moteurs de course Sampson, Inver Grove Heights, MN

COMMENT AJUSTEMENT

Sur certains vilebrequins, l'alésage de la douille pilote est sous-dimensionné ou irrégulier. L'entraînement dans une douille avec trop d'interférences conduirait à un DI de la douille pilote trop petit pour l'arbre d'entrée de la transmission. Il suffit de couper l'alésage et d'ajuster le roulement avec lequel vous le remplacez en tournant le diamètre extérieur. S'il y a des marches dans l'alésage de la manivelle, effectuez également cet ajustement. L'ajustement serré de 0,003" est bon. Je préfère utiliser un raccord dans le collet du moulin, en tournant contre un foret fixe. Je le fais pour les guides de soupape et de nombreuses opérations en utilisant simplement un collet et la pièce. Ron Flood, Cedar Machine, North Branch, MN

SUPPRIMER LES PIPS

Souvent, lors du tronçonnage d'une pièce à usiner dans le tour, l'outil peut laisser un "point" ou un anneau fin attaché à la pièce à usiner... même en utilisant une plaquette découpée à droite ou une pointe de lame. Voici un moyen facile et rapide d'enlever le « pépin » ou le matériau fin indésirable : ouvrez un étau de fraisage, avec les mâchoires en acier standard, juste assez large pour permettre à la pièce de se glisser entre les mâchoires. Utilisez un maillet pour tapoter doucement la pièce dans l'espace entre les mâchoires, en cisaillant le pépin/l'anneau, pour une finition lisse. Il n'y a pas de rayures disgracieuses dues au limage, aux cisailles ou à la bande de ponçage, etc. Exemple : Retrait d'un mince anneau de matériau laissé après avoir séparé le support usiné sur mesure pour une application de moteur aéronautique. Tom Nichols, Automotive Machine & Supply, Inc, Cleburne, TX

AVANT COVID ET AU-DELÀ

Bien avant le virus Covid, je craignais d'être infecté par la poignée de main habituelle. Je me coupais ou me raclais les mains régulièrement dans le magasin. Pour empêcher les germes de pénétrer dans mon corps, j'ai utilisé le pansement liquide "newkin" pour les sceller. Même si la poignée de main n'est plus ce qu'elle était, je m'abîme encore les mains de temps en temps et j'utilise le pansement liquide New Skin pour sceller les germes. Lyle Haley, The Shop Doc, Andover, MN

ÉQUILIBRE GAIN DE TEMPS Dans le passé, j'équilibrais des parties individuelles comme tout le monde ; associez tout au plus léger, piston à piston, tige à tige, etc. Mais il y a quelques années, j'ai commencé à suivre cette procédure : attribuez à toutes les pièces une lettre d'identification, puis pesez et enregistrez tous les poids. Associez ensuite le piston le plus lourd avec la petite extrémité de la tige la plus légère, le 2e piston le plus lourd avec la 2e extrémité la plus légère de la tige, etc. Ensuite, une fois que tous les pistons sont appariés avec toutes les tiges, le poids à retirer sera nettement inférieur. Associez ensuite le gros bout de la tige la plus lourde avec le gros bout de la tige le plus léger, etc., jusqu'à ce que toutes les tiges soient appariées. J'ai fait une feuille de calcul Excel qui fait l'arithmétique, donc je ne me trompe pas. Cela a réduit de moitié le temps d'équilibrage de mes composants, peut-être plus. Mark Workman, Workmonster Motorsports, Ballwin, Missouri

MAQUETTE

Lorsque je fais une maquette pour vérifier le jeu du piston à la soupape ou la longueur de la tige de poussée, j'utilise des bandes de carton pour simuler l'épaisseur du joint comprimé. J'ai légèrement serré quelques boulons et conservé les joints pour l'assemblage final. Une autre astuce de maquette pratique consiste à enrouler du ruban de masquage autour de la zone d'appui de l'anneau de votre piston. Juste assez pour sortir la "roche" et serrer son ajustement dans l'alésage. Pas d'usure sur les anneaux et moins de chance de casser ou d'ébrécher un. Je n'ai jamais mis les serrures à goupille pendant la vérification au cas où des ajustements aux poches de valve seraient nécessaires. Randy Torvinen, Machine de Torvinen, Menahga, MN