Le vélo d'enduro Propain Tyee 2023 doit être considéré

Propain Bikes a renouvelé son VTT Tyee Enduro pour 2023, améliorant sa polyvalence tout en élargissant la gamme de tailles pour s'adapter à un plus large éventail de cyclistes. Le débattement de la roue arrière est maintenu à 160 mm, fourni via la plate-forme de suspension à double bras PRO10, avec quelques modifications subtiles mais sensibles de la cinématique et de la géométrie globale.

L'évolution du Propain Tyee Enduro MTB le voit devenir plus long et plus lâche que son prédécesseur, avec plus de dégagement des pneus et des longueurs de tube de selle réduites pour permettre le montage de tiges de selle télescopiques plus longues. Les changements mettent le vélo à jour, et avec des cadres AL et CF parmi huit niveaux de prix - à partir de 3 599 $ pour un vélo complet - nous devons recommander à tous ceux qui recherchent un nouveau vélo d'enduro d'envisager le nouveau Tyee - en particulier les options en aluminium à valeur ajoutée.

Oui, le cadre CF doit faire passer des câbles à travers son casque, mais à part cela, nous avons du mal à trouver des critiques légitimes. Voici un premier aperçu.

Le Tyee 2023 est désormais disponible dans pas moins de six tailles de cadre; XS, S, M 275, M 29, L & XL. Les cadres XS et Small sont dédiés aux roues de 27,5 pouces, tandis qu'il existe deux options de cadre distinctes pour ceux après un Medium; il y a un Medium dédié aux roues de 27,5″, ou un Medium 29 avec un bras oscillant plus grand qui peut être configuré avec une roue arrière de 27,5″ pour une configuration à roues mixtes, ou avec une roue arrière de 29″ pour être un 29 pouces complet. Les cadres L et XL ont également ce bras oscillant plus grand - ils peuvent également être exécutés Mullet ou 29er.

D'un point de vue géométrique et cinématique, les cadres CF et AL sont presque identiques; le CF offre un dégagement légèrement supérieur à celui de l'AL. La rigidité accrue de l'arrière provoquée par l'ajout de matériau et la longueur supplémentaire du nouveau cadre CF le rendent 100 g plus lourd que le modèle CF 2022, pesant désormais 2,9 kg dans le M 29.

Pendant ce temps, le cadre AL 2023 est en fait 300 g plus léger que son prédécesseur, maintenant un impressionnant 3,4 kg (revendiqué) en M 29. Les deux cadres seraient 10 % plus rigides que leurs modèles sortants respectifs.

Le Propain Tyee voit quelques changements de géométrie clés pour 2023. À l'avant, nous avons un angle de tête plus lâche de 0,5 °, se situant maintenant entre 63,2 ° et 64,1 °, en fonction de la taille du cadre, de la taille des roues et de l'orientation du flip-chip. La portée a augmenté d'environ 5 mm à tous les niveaux, maintenant à 471 mm sur le Large. Les cyclistes plus courts se réjouiront de l'ajout d'un XS pour cette année modèle; les mesures de portée disponibles couvrent désormais une plage de 393 mm à 496 mm. Ces chiffres concernent le Tyee 2023 avec une fourche de débattement de 160 mm, dans sa position Low flip-chip.

Les cadres XS, S et M 275 sont dédiés aux roues 27,5″ ; changer la roue avant pour une option 29″ n'est pas recommandé, notamment parce que le dégagement du cadre est insuffisant. Les M 29, L et XL utilisent tous un bras oscillant plus long pour pouvoir faire fonctionner une roue arrière de 29″.

En effet, le nouveau Tyee est disponible avec une fourche de 160 mm ou de 170 mm, personnalisable par l'acheteur au moment du paiement. Cela, en plus de la puce flip-chip de correction de géométrie à l'interface du bras oscillant-biellette supérieure, nous laisse avec quatre tableaux de géométrie à parcourir.

Sur les cadres M 29, L et XL, le flip-chip est là pour corriger les changements de géométrie provoqués par les changements de taille de roue arrière. Il est possible de faire fonctionner ces cadres avec une paire de roues complète de 29 pouces en position High flip-chip, mais Propain dit que cela n'apporte aucun avantage au cycliste. Sur les cadres XS & S où les changements de taille de roue ne sont pas possibles, Propain recommande le réglage haut, mais la position basse est également viable. Dans tous les scénarios, la position High flip-chip réduit le débattement de la roue arrière à 157 mm avec une augmentation concomitante de la progression.

Il est important de noter que la longueur des tubes de selle a considérablement diminué, ce qui signifie que davantage de cyclistes pourront bénéficier de tiges de selle télescopiques plus longues. La nouvelle option de cadre XS obtient une longueur de tube de selle appropriée de 380 mm, tandis que le tube de selle du cadre large mesure 450 mm de long, soit 10 mm plus court que celui de la version précédente.

La longueur de la base du Propain Tyee est plus courte pour 2023, maintenant à 445 mm sur les tailles pouvant accueillir une roue arrière de 29 pouces. Sur les vélos dédiés à une roue arrière de 27,5 pouces, la longueur de la base est beaucoup plus courte à 430 mm.

Le Propain Tyee 2023 utilise toujours cette tringlerie PRO10 immédiatement reconnaissable, une plate-forme de suspension à double liaison dans laquelle l'amortisseur est comprimé des deux extrémités lorsque la roue arrière est poussée sur son débattement de 160 mm. Il voit cependant quelques changements cinématiques pour 2023; la ligne rose dans les graphiques ci-dessous se rapporte au Tyee 2023, tandis que la ligne bleue se rapporte au vélo précédent.

Le nouveau Tyee a une courbe de levier moins progressive que son prédécesseur, avec un ratio de départ nettement inférieur. En aucun point la courbe n'est régressive, et le rapport de fin de course est légèrement supérieur. Dans les vitesses d'escalade, l'anti-squat est un peu plus bas à l'affaissement mais reste toujours bien au-dessus de 100%. L'amortisseur aura toujours une légère tendance à s'étendre sous les accélérations induites par la pédale, mais cela devrait être moins perceptible par rapport au Tyee 2020. La trajectoire de l'essieu est similaire, mais entraîne une plus grande perte de longueur au centre arrière en bas.

Ce n'est pas une surprise majeure de voir des câbles traverser le casque sur le Tyee 2023 ; Propain n'est qu'une autre marque parmi une longue lignée de marques à s'être associées à Acros sur une solution intégrée personnalisée qui leur est propre. Ici, Propain a également travaillé avec Sixpack Components pour créer une potence usinée cnc personnalisée, dont le dessous a une forme complémentaire à l'entretoise composite supérieure du casque Acros. Les câbles sont acheminés à travers cette entretoise supérieure avant d'entrer dans le casque, puis dans le cadre. Propain nous dit que cela permet de changer la potence sans effort si nécessaire et que la hauteur de la potence peut être ajustée par des entretoises à clipser sans avoir à la retirer du tout.

"Lorsque Acros nous a approchés avec leur casque ICR, nous étions initialement, pour le moins, sceptiques. Mais après le premier essai, il était clair pour nous que si nous y réfléchissions bien, ce concept est supérieur à l'acheminement des câbles classique dans tous les aspects" - Propain Bikes.

À l'intérieur de ce casque se trouvent des roulements en acier inoxydable d'Acros. Au-delà du casque, les câbles et les flexibles sont acheminés en interne vers leurs positions respectives, le flexible de frein arrière et le câble d'engrenage sortant du tube diagonal près de la base de l'amortisseur. Ce routage n'est pas guidé, mais les câbles sont enveloppés dans des tubes en mousse pour réduire le bruit de cliquetis. Sur les cadres AL, les câbles et les tuyaux sont guidés vers l'extérieur le long des haubans, tandis que les bras oscillants CF ont des orifices d'entrée pour continuer l'acheminement interne le long des haubans.

Passons à autre chose: le Tyee peut prendre un rotor de frein arrière de 180 mm ou 200 mm. Il exécute un post-montage personnalisé qui est intégré au cadre, niché à l'intérieur du bras oscillant. On nous dit que cette conception améliore le transfert des forces de freinage.

Le Tyee 2023 reçoit un ensemble de bossages de bouteille situés à l'intérieur du triangle avant, ainsi qu'un point de montage sécurisé pour les outils et les pièces de rechange sur la face inférieure du tube supérieur. Les languettes ISCG 05 sur la coque BB permettent le montage d'un guide supérieur et d'un bash guard à des fins de rétention de la chaîne et de protection du plateau. La protection du cadre en plastique souple est visible sur le bras oscillant côté entraînement, ainsi que sur la face inférieure du tube diagonal.

Tous les roulements de cadre sont également des offres à double étanchéité d'Acros, et tous bénéficient de la protection supplémentaire des rondelles Dirt Shield de Propain dans le cadre du matériel de pivot.

Le Propain Tyee 2023 est disponible dans un nombre monstrueux de versions, personnalisables par l'acheteur à la caisse. Cependant, pour garder les choses simples pour ceux qui ne veulent pas être confrontés à autant de décisions, Propain a proposé quatre versions pour les cadres CF et AL. Tous reçoivent un appariement Schwalbe Magic Mary / Big Betty et un kit de finition à partir de composants Sixpack, mais diffèrent sur presque tout le reste. Pour le moment, il n'y a pas d'option frame only.

Remarque : Les vélos AL sont vendus avec une garantie de 3 ans, tandis que les vélos CF sont vendus avec une garantie de 5 ans.

Le modèle d'entrée de gamme de Propain du Tyee 2023 est appelé Price2Ride. Il semble vraiment être un excellent rapport qualité-prix, avec une fourche Formula Selva S et un amortisseur MOD Coil, qui bénéficient tous deux du réglage de l'amortisseur CTS de Formula. Les freins à piston Cura 4 sont également de Formula. Les autres points forts incluent la paire de roues Newmen Performance 30, le compte-gouttes BikeYoke Divine et une transmission mécanique SRAM GX Eagle à 12 vitesses.

AL : 3 599 €/$/£ CF : 4 199 €/$/£

Le modèle Tyee SHRED² monte ensuite sur l'échelle, avec un débattement de 170 mm Rockshox ZEB Ultimate et un amortisseur Super Deluxe Ultimate Coil. Les autres points forts incluent une transmission mécanique SRAM GX Eagle à 12 vitesses, une paire de roues Newmen EG30 et des freins SRAM Code R.

AL : 4 484 €/$/£CF : 5 084 €/$/£

Le Tyee Phantom est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Ultimate RC2 et d'un amortisseur Super Deluxe Ultimate Air, d'une paire de roues Newmen Evolution SL A.30, de freins SRAM Code RSC et d'une transmission AXS X0.

AL : 6 109 €/$/£CF : 6 709 €/$/£

Le haut de gamme est le modèle Tyee Goldrush. Il bénéficie d'une fourche Fox 36 Factory, d'un amortisseur Float X Factory, de freins Magura MT7, d'une paire de roues Crankbrothers Synthesis Carbon et de la transmission AXS XX.

AL : 7 644 €/$/£CF : 8 244 €/$/£

propain-bikes.com