Transition Smuggler renaît en tant que vélo de trail en carbone ou en alliage de 130 mm

Les fans de Transition Bikes seront ravis de voir une renaissance du Transition Smuggler, autrefois abandonné. Toujours un vélo de trail 29 pouces, le Smuggler offre un débattement de roue arrière de 130/140 mm associé à une fourche de 140 mm, et il est désormais disponible en carbone ou en alliage. Transition dit que c'est leur vélo de prédilection pour tous les sentiers pointés vers le haut, vers le bas et tout autour.

Le Transition Smuggler a honoré la gamme de la marque PNW pour la dernière fois en 2018 lorsque son cadre en carbone avait un débattement de roue arrière de 120 mm. Maintenant, il renaît de ses cendres avec plus de déplacements grâce à sa disposition Horst-Link éprouvée, s'inscrivant dans la gamme entre le Spur et le Sentinel.

Le Smuggler est mis à jour avec la silhouette moderne que nous attendons de Transition, avec des lignes super épurées donnant à ce vélo à mi-course un look ciselé et athlétique. Un drop de BB de 35 mm et un angle de tête de 65° sont séparés par une portée de 485 mm sur le cadre Large. Alors que l'angle réel du tube de selle est de 72 °, Transition cite un angle d'effet du tube de selle de 78,1 ° sur le grand, mesuré à une hauteur de selle de 720 mm.

La portée varie de 430 mm à 535 mm dans la gamme de tailles SM-XXL. Alors que les tailles SM et MD partagent une longueur de base de 437 mm, les cadres LG, XL et XXL voient cela atteindre 443 mm dans une approche quelque peu proportionnelle à la géométrie (tableau complet ci-dessous).

Transition dit que la cinématique du Smuggler est similaire à celle du Transition Spur à course plus courte, avec une progression globale de 27%. Un amortisseur de 210 mm x 55 mm amortit les 130 mm de débattement de la roue arrière du Smuggler, bien que l'entretoise de réduction de débattement de l'amortisseur d'origine puisse être retirée pour augmenter le débattement à 140 mm.

Du point de vue de la maintenance, une mise à jour clé pour le Smuggler 2023 est visible au niveau du tube de direction qui a désormais des cuvettes de roulement intégrées, ne nécessitant plus que les cuvettes du casque soient enfoncées dans le cadre. Il est agréable de voir que le câble n'est pas acheminé à travers le casque ; au lieu de cela, ils entrent via des orifices à l'avant du tube de direction et sont entièrement guidés à l'intérieur, sortant brièvement au-dessus de la coque du boîtier de pédalier avant de rentrer dans les haubans.

Il est également disponible dans ce coloris Orchid Pink…

En tant que jeu de cadres, le Transition Smuggler 2023 n'est disponible qu'en carbone, au prix de 3,699 $ USD ou 4,999 $ CAD. Il est livré avec un amortisseur Fox Float X Factory.

Pour l'instant, il n'y a qu'un seul modèle du Smuggler Alloy; c'est la version NX (non illustrée) au prix de 3 999 $ US ou 5 399 $ CAD. Cet argent vous permet d'obtenir une fourche Marzocchi Z2, un amortisseur Fox Float X Performance, des freins SRAM Code R, une transmission SRAM NX Eagle 12 vitesses, une tige de selle OneUp Dropper. Les jantes WTB ST i30 sur moyeux Novatec sont équipées d'un combo Maxxis Assegai/Dissector dans une carcasse EXO+.

Le prochain sur l'échelle est le Smuggler GX Carbon à 5 999 $ US ou 8 999 $ CA. Un amortisseur Fox Float X Performance est associé à une fourche Fox 36 Performance et à son amortisseur GRIP. Ici, la transmission est mise à niveau vers SRAM GX Eagle.

Les modèles les plus chers du Smuggler 2023 bénéficient d'un changement de vitesse électronique. Le Carbon GX AXS se vend au prix de 7 299 $ US ou 9 899 $ CAD et est équipé de sa transmission à 12 vitesses à changement de vitesse électronique GX AXS. Cette fois, un amortisseur Fox Float X Performance Elite est associé à une fourche Fox 34 Factory avec amortisseur GRIP2, le châssis roulant sur une paire de roues RaceFace Aeffect R. Les freins passent à l'option SRAM Code RSC plus puissante et plus réglable. Ce modèle voit et passe des composants de cockpit RaceFace à l'offre en aluminium d'ANVL, la marque de composants interne de Transition.

En tête de gamme se trouve le modèle Smuggler Carbon XO1 AXS à 8 499 $ US (11 499 $ CA). Tu l'as deviné; celui-ci est entraîné par la transmission SRAM XO1 AXS à 12 vitesses et roule sur une paire de roues en alliage Crankbrothers Synthesis Enduro dotée d'un jeu de moyeux Industry Nine 1/1. Il reçoit également des freins SRAM Code RSC, mais une petite mise à niveau est observée ici dans le passage des rotors Centerline aux rotors HS2 (avant 200 mm, arrière 180 mm). Ici, l'amortisseur Fox Float X Factory est associé à une fourche Fox 34 avec amortisseur GRIP2. Celui-ci est également fini avec une potence ANVL de 40 mm, bien qu'ici il soit combiné avec une barre en carbone OneUp.

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