Vélo de la semaine

Une construction en titane de rêve de la marque Colorado

Ce concours est maintenant terminé

Par Oscar Huckle

Publié: 28 décembre 2022 à 12h00

Le Moots Womble est un VTT semi-rigide en titane conçu autour d'une fourche à débattement de 140 mm et de roues de 29 pouces.

La marque américaine est vénérée pour son savoir-faire en titane et le Womble, nommé d'après son sentier homonyme à Mount Ida, Arkansas, ne fait pas exception.

Dans l'édition d'aujourd'hui de Bike of the Week, nous examinons de plus près le cadre luxueux et sa construction capiteuse haut de gamme.

Même sans la marque, il ne fait aucun doute qu'il s'agit d'un cadre Moots - ses soudures méticuleusement soignées et sa conception de décrochage imprimée en 3D distinctive le distinguent d'un kilomètre.

Moot dit que le Womble utilise des tubes supérieurs et inférieurs exclusifs à double épaisseur. On dit que les deux sont les tubes de plus grand diamètre qu'il ait jamais créés, augmentant la rigidité et la résistance.

La marque affirme que le Womble est construit selon les normes les plus élevées possibles, les tubes étant coupés selon des tolérances rigoureuses avant d'être placés dans un gabarit puis doublement soudés.

Le Womble est conçu autour d'une fourche à suspension à débattement de 140 mm avec un déport de 42 mm. Cependant, Moots dit que vous pouvez également utiliser une fourche à débattement de 120 mm avec un décalage de 51 mm et conserver ses caractéristiques de maniabilité.

Le cadre peut accepter deux bouteilles d'eau à l'intérieur du triangle avant (mais une seule sur la plus petite taille). Son dégagement maximal des pneus est évalué à 29 × 2,6 pouces.

Le cadre utilise un boîtier de pédalier fileté de 73 mm standard et des freins à disque post-mount.

Les câbles sont acheminés vers l'extérieur à travers des guides particulièrement soignés, sans nécessiter de colliers de serrage.

Sur une taille moyenne, le Womble a un angle de tube de direction raisonnablement progressif de 67.1 degrés, un angle de tube de selle de 75.7 degrés et une portée de 450 mm.

Le tube de direction de 44 mm signifie que vous pouvez utiliser un casque à réglage d'angle si vous le souhaitez.

La géométrie du Womble est conçue autour d'une tige de 35 à 50 mm et Moots recommande une chute minimale de 150 mm pour la tige de selle télescopique.

Tous les quinze jours, nous vous apporterons un premier aperçu détaillé de l'un des derniers vélos (ou cadres) à arriver au siège de BikeRadar - de la route aux trajets quotidiens, du gravier à l'enduro, et tout ce qui se trouve entre les deux.

C'est notre chance de présenter le vélo et tout ce qui le rend unique avant de prendre la route ou les sentiers.

Rendez-vous sur notre hub Vélo de la semaine pour les éditions précédentes.

Le Womble est vendu en tant que cadre uniquement pour 4 800 £ / 3 999 $ et est disponible dans toutes les finitions de peinture internes de Moots. Ce coloris particulier s'appelle "Facet".

Notre exemple de construction provient du distributeur britannique de Moots, Saddleback, et est construit à l'aide de produits de nombreuses marques de composants qu'il distribue.

Le vélo est équipé d'une fourche RockShox Ultimate SL avec un débattement de suspension de 140 mm, PUSH Industries fournissant ses composants internes ASC3.

SRAM contribue à la transmission haut de gamme XX1 Eagle AXS. Le seul écart concerne le pédalier, qui est une manivelle Race Face Next SL sur un plateau Wolf Tooth 32t.

SRAM est également sur les tâches de freinage avec ses bouchons G2. Ils sont associés à un disque de frein à disque SRAM HS2 de 180 mm à l'avant et à un disque de 160 mm à l'arrière.

ENVE propose son cintre carbone M5 et sa potence VTT en alliage, ainsi que les jantes AM30. Ceux-ci sont liés aux hubs Industry Nine.

Les AM30 sont chaussés de pneus de vélo de montagne Schwalbe Wicked Will dans son composé Addix SpeedGrip.

Une selle San Marco Allroad est associée à la tige de selle télescopique RockShox Reverb AXS.

Il y a aussi pas mal de composants Wolf Tooth sur le vélo. La marque fournit le jeu de direction, les poignées, le collier de selle et les bagues de blocage du disque de couleur bleue assortie.

Tout compris, le vélo pèse 11,78 kg sans pédales.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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