IperionX et Carver Pump collaborent pour produire des pièces en titane pour l'US Navy

Le producteur d'alliages de titane IperionX et le fabricant de pompes certifié ISO 9001:2015 Carver Pump ont uni leurs forces pour fournir à l'US Navy des pièces de pompe en titane fabriquées de manière additive. Carver développera ces pièces, guidera IperionX tout au long du processus de prototypage et supervisera le processus de qualification.

Le Naval Sea Systems Command (NAVSEA) de la marine américaine a créé des techniques de fabrication additive pour plus de 500 composants approuvés utilisés dans les sous-marins et navires américains. Le gouverneur de Virginie et la marine américaine intensifient leurs efforts pour étendre la fabrication additive, après avoir récemment inauguré le « centre d'excellence de la fabrication additive » à Danville, en Virginie, qui se trouve à seulement vingt-cinq milles de la nouvelle installation de démonstration de titane d'IperionX.

« En seulement quatre mois, nous avons constaté des progrès dynamiques d'IperionX », a déclaré Glenn Youngkin, gouverneur de Virginie. « Alors qu'ils continuent à développer des synergies avec Carver Pump et l'US Navy en utilisant des déchets de titane 100 % recyclés comme matière première qui seront bientôt produits dans le comté d'Halifax, nous sommes impatients de voir la croissance et le succès continus d'IperionX.

"Nous considérons ce partenariat comme la première étape d'une relation plus large axée à la fois sur les navires de surface de la Marine et sur de nouvelles pièces pour d'autres applications marines", a déclaré Andrew Carver, PDG de Carver Pump.

Pourquoi choisir IperionX pour la production de pièces en titane ?

IperionX souligne que la coulée de titane est une technique de fabrication très coûteuse et peut présenter des problèmes importants en raison de deux raisons principales : le point de fusion élevé du titane (1 670 °C) et sa forte réactivité avec l'oxygène. Pour éviter une réactivité indésirable, le titane doit être fondu sous vide spécialisé puis versé dans des moules en céramique spécialement conçus.

Cependant, les États-Unis n'ont actuellement pas la capacité nationale de produire les grandes pièces moulées en titane nécessaires aux pompes centrifuges hautes performances, ce qui entraîne de longs délais pour les nouvelles pièces de pompe achetées auprès d'une chaîne d'approvisionnement sous contrôle étranger. Ces éléments de pompe en titane spécialisés peuvent être fabriqués de manière additive à l'aide des poudres de titane américaines à faible teneur en carbone d'IperionX. La marine américaine sera en mesure de réduire considérablement les délais de livraison des composants critiques, d'augmenter la disponibilité des équipements et de relocaliser durablement une chaîne d'approvisionnement vitale en titane métallique aux États-Unis.

L'installation pilote de production de titane d'IperionX dans l'Utah développe activement des poudres de titane métallique de haute qualité à partir de matières premières de titane retraitées à 100 % pour la qualification des clients. Selon certaines informations, cette usine de fabrication de titane a atteint des rendements de traitement atteignant 100 % à partir de déchets de faible qualité sans qu'il soit nécessaire de les combiner avec du titane primaire de haute qualité.

« Notre partenariat avec Carver est une autre étape importante pour la commercialisation rapide des technologies de titane révolutionnaires d'IperionX », a déclaré Anastasios (Taso) Arima, PDG d'IperionX.

De plus, les pompes centrifuges en titane sont choisies par l'US Navy pour leur résistance à la corrosion, leur efficacité et leur durabilité « exceptionnelles » dans les applications navales exigeantes. L'extinction des incendies, le refroidissement des radars et de l'électronique, le refroidissement de l'eau de mer, le dessalement, l'eau de mer de propulsion principale et la cale reposent tous sur ces pompes.

Depuis la Seconde Guerre mondiale, Carver a fourni des pompes centrifuges hautes performances à la marine américaine. Tous les programmes de construction navale existants de la Marine, tels que les destroyers Aegis, les transporteurs Ford, les destroyers Zumwalt, les navires d'assaut amphibies America Big Deck, les sous-marins Virginia, les navires de combat Littoral et les quais de transport amphibie de San Antonio, utilisent des pompes Carver.

« Nous sommes ravis de travailler avec IperionX pour aider à introduire du titane 100 % recyclé d'origine nationale dans la chaîne d'approvisionnement de la marine américaine. Associé aux avantages de la fabrication additive, le partenariat offre un potentiel important pour les opérations de la marine grâce à la production rapide de pièces en titane complexes et critiques, offrant une réduction potentielle des délais et augmentant la disponibilité des équipements », a ajouté Carver.

« Ces technologies brevetées peuvent recycler efficacement la ferraille de titane domestique à un coût inférieur à celui des processus existants, et ce métal de titane de haute qualité peut être utilisé pour une gamme de technologies de fabrication, y compris la fabrication additive. Nous sommes impatients de travailler en étroite collaboration avec Carver pour prototyper et déployer rapidement des composants en titane pour une large gamme d'applications de pompes centrifuges dans les plates-formes de la marine américaine », a ajouté Arima.

IperionX relocalise des pièces en titane aux États-Unis

IperionX s'implique activement avec l'US Navy pour détailler les plans de l'entreprise visant à relocaliser le réseau de distribution de titane américain de manière durable, dans le but de réduire le coût critique des pièces en titane, les émissions de carbone et les délais.

La haute direction de NAVSEA, ainsi que le bureau de l'ingénieur en chef pour la conception, l'intégration et le génie naval des navires, le groupe de travail sur la base industrielle de la construction navale et le bureau exécutif du programme - sous-marins stratégiques, ont participé à ces discussions. IperionX a également discuté de la possibilité de retraiter les stocks de déchets de titane pour une utilisation dans toute la base industrielle de la défense avec l'agence américaine Defense Logistics Agency Strategic Materials.

IperionX travaille également avec le Naval Air Systems Command pour générer des pièces en titane fabriquées de manière additive critiques pour le vol pour les avions de la Marine. Ces discussions font suite à la victoire d'IperionX dans le Grand Challenge de recyclage du titane du Laboratoire de recherche de l'US Air Force, et elles soulignent l'importance de relocaliser une chaîne d'approvisionnement en titane aux États-Unis pour les industries de défense alliées et nationales.

Afin d'améliorer la préparation opérationnelle, NAVSEA a déclaré publiquement des objectifs pour l'élaboration de directives techniques pour les pièces fabriquées additives. Celles-ci visent à produire des pièces obsolètes et à long délai, ainsi qu'à améliorer les capacités de défense en produisant de nouvelles conceptions de composants qui ne seraient pas possibles autrement.

La FA métal au service du secteur de la défense

Récemment, le fabricant australien d'imprimantes 3D grand format AML3D a annoncé la vente d'un système d'impression 3D métallique industriel à grande échelle ARCEMY 'X-Edition 6700' Wire Arc Additive Manufacturing (WAAM) pour aider l'US Navy à intégrer la technologie WAAM. WAAM, selon l'entreprise, est essentiel pour augmenter rapidement l'approvisionnement en pièces de la base industrielle sous-marine de l'US Navy. La commande ARCEMY a été passée par BlueForge Alliance, un intermédiaire du département américain de la Défense, dans le but d'aider à l'accélération des méthodes de fabrication améliorées dans toute la base industrielle de défense américaine.

De plus, l'US Navy a installé à bord sa première solution d'impression 3D métallique Phillips Additive Hybrid, qui était alimentée par les développeurs d'imprimantes 3D métalliques Meltio et Haas. Le Phillips Additive Hybrid alimenté par Haas a combiné la technologie de dépôt de métal au laser de Meltio avec les centres d'usinage verticaux CNC Haas qui contrôlent l'usine sur le navire USS Bataan. Le contre-amiral Brendan McLane, commandant de la Naval Surface Force Atlantic, a déclaré : « L'introduction de la fabrication additive (AM) dans les opérations navales favorise la préparation et l'autosuffisance.

Quel avenir pour l'impression 3D dans les dix prochaines années ?

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L'image caractéristique montre l'USS Gerald R Ford en cale sèche à Newport News, VA & Carver Pump M-Series ASTM F998 pompe centrifuge monobloc. Image via IperionX.

Avec une formation en journalisme, Ada a un vif intérêt pour la technologie de pointe et son application dans le monde entier. Ada rend compte d'aspects de l'impression 3D allant de l'aérospatiale et de l'automobile au médical et au dentaire.