Kawasaki lance tout

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. Extrait d'un communiqué de presse publié par Kawasaki Motors Corp., États-Unis :

MOTO KAWASAKI NINJA® ZX™-4RR ÉDITION KRT 2023

RÉVEILLEZ VOTRE SUPERSPORT

Kawasaki est là pour redéfinir la catégorie supersport 400cc avec l'arrivée de la toute nouvelle moto Ninja® ZX™-4RR KRT Edition. Cette moto axée sur les circuits combine le plaisir de la route dans le monde réel et le potentiel de conduite sur piste et offre au pilote la satisfaction de pouvoir rouler en toute confiance. La Ninja ZX-4RR KRT Edition est conçue pour le pilote à la recherche d'une nouvelle expérience de conduite exaltante.

La Ninja ZX-4RR KRT Edition est équipée d'un nouveau et puissant moteur quatre cylindres en ligne de 399 cm3 qui produit de la musique aux oreilles grâce à son signal sonore haute performance, ce qui l'aide à se démarquer de la concurrence. Grâce à son cadre en treillis léger, il est compact et agile pour des performances excitantes dans les virages. Deux freins à disque avant et une fourche avant Showa SFF-BP hautes performances ainsi qu'un amortisseur arrière BFRC Lite ont été installés pour garantir que la Ninja ZX-4RR KRT Edition génère des performances à partir de zéro.

La longue liste de caractéristiques impressionnantes ne s'arrête pas là, car la Ninja ZX-4RR KRT Edition possède de nombreuses caractéristiques haut de gamme, notamment une instrumentation couleur TFT de 4,3 pouces avec connectivité pour smartphone, des modes de conduite intégrés qui relient le Kawasaki TRaction Control (KTRC) et les modes de puissance, le Kawasaki Quick Shifter (KQS) bidirectionnel et le style agressif de la famille Ninja® ZX™ qui montrent clairement qu'il s'agit d'un modèle supersport hautes performances de Kawasaki.

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POINTS FORTS DE L'ÉDITION NINJA ZX-4RR KRT 2023 :

MOTEUR

La Ninja ZX-4RR KRT Edition est dotée d'un tout nouveau moteur quatre cylindres en ligne à 4 temps de 399 cm3 refroidi par liquide qui offre des performances exaltantes et une puissance amusante à conduire. Développé avec les commentaires d'autres machines supersport Kawasaki Ninja ZX, le tout nouveau moteur de la Ninja ZX-4RR KRT Edition présente une nature à régime rapide avec une réponse directe de l'accélérateur qui combine un couple puissant à bas et moyen régime pour la conduite en ville et une puissance à haut régime qui peut être appréciée sur la piste. Lorsque les pilotes roulent sur l'accélérateur, ils sont récompensés par une poussée d'accélération satisfaisante qui est complétée par les notes d'admission et d'échappement distinctes d'un moteur à quatre cylindres en ligne Kawasaki.

Le moteur quatre cylindres en ligne refroidi par liquide, DACT, 16 soupapes et 399 cm3 présente un alésage et une course de 57,0 x 39,16 mm et offre une puissance impressionnante et un couple élevé. L'alésage et la course contribuent à l'impressionnante puissance haut de gamme. Un ECU de haute spécification est similaire à celui trouvé sur le Kawasaki Z H2, ce qui permet l'utilisation de la dernière électronique de Kawasaki. Les papillons des gaz électroniques (ETV) avec des corps de papillon de 34 mm offrent une réponse douce et naturelle du moteur en permettant à l'ECU de contrôler le volume de carburant (via les injecteurs) et d'air (via les papillons des gaz) fourni au moteur. De plus, ils facilitent l'utilisation des systèmes électroniques d'assistance au pilote Kawasaki, tels que les modes de conduite intégrés avec contrôle de traction, les modes de puissance sélectionnables et un Kawasaki Quick Shifter (KQS) à double sens qui permet aux pilotes de se sentir "en harmonie" avec leur machine.

Les intérieurs des orifices d'admission sont moulés au sable à l'aide de sable fin, ce qui donne une finition lisse. Semblable au Ninja® ZX ™ -10R, les sorties des orifices d'admission ont été usinées en deux étapes, d'abord avec les sièges de soupape, puis à nouveau à un angle incliné, pour créer un chemin plus droit pour l'air d'admission lorsqu'il pénètre dans la chambre de combustion. Le trajet plus droit et plus large de l'air d'admission favorise un écoulement plus régulier et un plus grand volume de mélange air-carburant qui contribue aux hautes performances du moteur. Les arbres à cames forgés légers contribuent aux performances à haut régime et à haut régime.

Les grandes soupapes d'admission de 22,1 mm sont complétées par des soupapes d'échappement de 19 mm, laissant circuler un grand volume d'air pour d'excellentes performances à haut régime. Les ressorts de soupape à triple taux accueillent les soupapes et ajoutent aux performances à haut régime de la Ninja ZX-4RR KRT Edition. Un angle de soupape étroit contribue à l'efficacité de la combustion et permet d'obtenir une conception de moteur compacte. Les chambres de combustion sont usinées avec précision selon des tolérances élevées - une technique de production limitée aux modèles haut de gamme hautes performances de Kawasaki.

Les pistons légers en fonte d'aluminium contribuent à un faible poids alternatif pour des régimes rapides. Les jupes de piston ont un revêtement en molybdène qui augmente la durabilité. Les têtes de piston ont été conçues pour développer la compression, ce qui contribue au taux de compression de 12,3: 1 que l'on retrouve sur la Ninja ZX-4RR KRT Edition et optimisé pour permettre l'utilisation d'essence ordinaire tout en obtenant de fortes performances. L'alésage large du piston facilite l'utilisation des grandes soupapes d'admission et d'échappement pour un plus grand débit d'air, tandis que leur course courte ajoute aux performances à haut régime. L'utilisation d'un cylindre en aluminium moulé sous pression avec une conception à pont ouvert permet d'obtenir une excellente dissipation de la chaleur et un faible poids du moteur.

Afin de réduire les pertes mécaniques et les vibrations, les ingénieurs de Kawasaki ont soigneusement sélectionné le rapport de bielle, tandis qu'un traitement spécial de carburation a été utilisé sur les bielles pour améliorer la durabilité et réduire le poids. Grâce à la masse légère du volant d'inertie du vilebrequin, un faible moment d'inertie a été atteint, contribuant à un moteur à régime rapide et à une réponse directe de l'accélérateur. Un carter d'huile profond garantit que l'entrée de la pompe à huile est toujours immergée, empêchant l'air d'être ingéré, même lors d'accélérations et de décélérations fortes pendant la conduite sportive ou sur piste.

REFROIDISSEMENT AVANCÉ DU MOTEUR

Avec le moteur Ninja ZX-4RR KRT Edition conçu pour des performances élevées, les ingénieurs de Kawasaki ont mis l'accent sur le système de refroidissement du moteur afin d'obtenir des performances optimales. Les chemises d'eau sur la culasse ont été soigneusement conçues et les bougies d'allumage à longue portée offrent un meilleur contact avec la chemise d'eau, aidant à prévenir le cognement du moteur. Un grand radiateur à 30 rangées assure un refroidissement efficace du moteur pour gérer les capacités de performance de la Ninja ZX-4RR KRT Edition. Des conduits d'air latéraux sont intégrés aux carénages pour diriger l'air frais vers le moteur et favoriser la dissipation de la chaleur qui contribue grandement aux performances du moteur. La technologie innovante Kawasaki, comme le couvercle de ventilateur de radiateur breveté situé derrière le radiateur, dirige l'air chaud vers les côtés et loin du pilote, améliorant ainsi le confort du pilote. Le système de gestion de la chaleur a été conçu à l'aide d'une analyse CFD et contrôle le flux d'air, aidant à garder le réservoir, le cadre et les autres pièces en contact avec le pilote plus frais, augmentant encore le confort du pilote.

SYSTÈME D'ADMISSION DE CONDUIT D'AIR RAM

Le système de conduits Ram Air est une caractéristique de marque des modèles Ninja ZX de Kawasaki. C'est une admission positionnée au centre qui améliore l'efficacité du remplissage et augmente les performances du moteur. Suivant une disposition similaire à celle du Ninja H2, le conduit Ram Air est acheminé à gauche de la fourche avant en direction de la boîte à air. Cela contribue à un conduit avec un flux d'air très efficace, permettant à l'air frais à haute pression de l'avant du vélo d'être ingéré. Les performances du moteur sont augmentées à tous les régimes grâce à la pression accrue et à l'air plus frais. De plus, la conception est extrêmement efficace pour empêcher l'eau de pénétrer dans la boîte à air lorsque vous roulez sous la pluie. Le grand conduit Ram Air est estampillé "Ram Air", ce qui est visible pour le pilote et ajoute à l'aspect et à la sensation de haute performance de la Ninja ZX-4RR KRT Edition. Les entonnoirs d'admission, composés de longueurs de 60 mm et 40 mm, contribuent à un remplissage efficace et produisent une courbe de couple plate avec une puissance délivrée en douceur. L'admission à courant descendant crée un chemin plus court et plus direct pour l'entrée de l'air d'admission dans le cylindre, améliorant l'efficacité de remplissage du cylindre et augmentant la puissance du moteur, en particulier à haut régime.

ÉCHAPPEMENT

Les tuyaux collecteurs et la disposition des tuyaux collecteurs ont été construits en s'inspirant du Ninja® ZX™-6R. Des tuyaux communs relient les collecteurs, contribuant à une forte puissance de sortie tout en respectant les réglementations en matière d'émissions et de bruit. Un long silencieux de style traditionnel produit une note d'échappement claire et racée qui est distincte de celle que l'on trouve sur un moteur à quatre cylindres en ligne Kawasaki. Le tuyau collecteur comporte des catalyseurs triples pour garantir le respect des émissions et leur position facilite l'ajout d'un silencieux à enfiler.

TRANSMISSION & EMBRAYAGE

En complément du moteur hautes performances de 399 cm3, une transmission à six vitesses à changement de vitesse en douceur est conçue pour briller dans toutes les situations de conduite. Il est particulièrement bien adapté aux pilotes qui accélèrent en sortie de virage lors d'une conduite sportive ou sur piste et dispose d'un Kawasaki Quick Shifter (KQS) à double sens. Développée grâce aux efforts de course de Kawasaki, la Ninja ZX-4RR KRT Edition est équipée d'un embrayage Assist & Slipper qui utilise deux types de cames (une came d'assistance et une came slipper), offrant deux fonctions qui ne sont pas disponibles sur un embrayage standard. Lorsque le moteur fonctionne à un régime normal, les fonctions de la came d'assistance agissent comme un mécanisme libre-service, tirant le moyeu d'embrayage et la plaque de commande ensemble pour comprimer les disques d'embrayage. Cela permet de réduire la charge totale du ressort d'embrayage, ce qui entraîne une traction plus légère du levier d'embrayage lors de l'utilisation de l'embrayage. Lorsqu'un freinage moteur excessif se produit, la came de glissement entre en jeu, forçant le moyeu d'embrayage et la plaque de commande à s'écarter. Cela soulage la pression sur les disques d'embrayage pour réduire le couple arrière et aider à empêcher le pneu arrière de sauter ou de déraper.

ÉLECTRONIQUE

CONTRÔLE DE TRACTION KAWASAKI (KTRC)

Le système KTRC avancé de Kawasaki offre à la fois des performances de conduite sportive améliorées et la tranquillité d'esprit dans certaines conditions pour négocier avec confiance les surfaces à faible adhérence. Trois modes sélectionnables offrent des niveaux d'intrusion progressivement plus élevés qui coupent le carburant et l'allumage pour aider à maintenir la traction et la marche avant ainsi qu'à s'adapter à la situation de conduite et aux préférences du conducteur. Le système utilise un certain nombre de paramètres pour obtenir une image précise en temps réel et s'adapter en conséquence. Le mode 1 est le moins intrusif et conçu pour la conduite sportive, l'intervention du mode 2 se produit plus tôt, offrant un équilibre entre le soutien de la conduite sportive et la confiance du pilote, et le mode 3 est le plus intrusif pour naviguer dans des conditions de faible traction. En plus des trois modes, le cycliste peut choisir de désactiver le système.

MODES DE PUISSANCE

Les modes de puissance offrent aux pilotes un choix facilement sélectionnable de puissance du moteur en fonction des conditions de conduite ou des préférences. En plus du mode pleine puissance, un mode alternatif (faible) dans lequel la puissance maximale est limitée et la réponse de l'accélérateur est plus douce est fourni.

MODES DE CONDUITE INTÉGRÉS

Les modes tout compris qui relient le KTRC et le mode Power permettent aux cyclistes de régler facilement le contrôle de traction et la distribution de puissance en fonction d'une situation de conduite donnée. Les cyclistes peuvent choisir entre trois réglages (Sport, Route, Pluie) ou un réglage manuel (Rider). En mode Rider manuel, chacun des systèmes peut être réglé indépendamment.

MANETTE RAPIDE KAWASAKI (KQS)

En plus de sa liste impressionnante de fonctionnalités hautes performances, la Ninja ZX-4RR KRT Edition est équipée d'un KQS bidirectionnel. Le KQS permet des montées et des rétrogradations ultra-rapides sans avoir besoin d'utiliser l'embrayage, ce qui se traduit par une expérience plus agréable et des temps au tour plus rapides. Conçu pour une conduite sportive plus efficace, KQS peut également être utilisé dans la rue lorsque le moteur est supérieur à 2 500 tr/min.

INSTRUMENTATION COULEUR TFT

L'instrumentation couleur TFT entièrement numérique de 4,3 pouces donne au cockpit une apparence de haute technologie et de haute qualité et dispose d'un mode Circuit qui permet de chronométrer les tours et affiche les informations relatives à la piste dans une disposition plus visible et plus facile à visualiser. L'écran LCD couleur de haute qualité est doté de la technologie TFT (thin-film transitoire), offrant un haut niveau de visibilité.

Les fonctions d'affichage comprennent un compteur de vitesse numérique, un tachymètre numérique de style barre, un indicateur de position de vitesse, un indicateur de changement de vitesse (le tachymètre clignote), une jauge de carburant, un compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, la consommation de carburant actuelle et moyenne, l'autonomie restante, la vitesse moyenne, le temps de conduite, la température du liquide de refroidissement, l'horloge, la tension de la batterie, le chronomètre (mode circuit uniquement), le rappel d'entretien Kawasaki, le rappel de changement d'huile, le mode de conduite intégré, les indicateurs KTRC et de mode d'alimentation, les avis d'appel et de courrier pour smartphone, l'indicateur Bluetooth, l'indicateur de conduite économique et l'indicateur KQS.

Le mode circuit peut être basculé pour une utilisation lors des jours de piste et modifie l'affichage pour rendre les informations pour la conduite sur piste plus visibles. Cela inclut l'affichage du temps au tour au centre avec un gros texte afin qu'il puisse être facilement prêt pendant la conduite. La position de vitesse et l'affichage du tachymètre sont également plus visibles sur le dessus lorsqu'ils dépassent 10 000 tr/min, ce qui donne aux pilotes une vision claire des informations nécessaires pour travailler vers des temps au tour plus rapides sur la piste.

RIDEOLOGIE L'APP

La technologie Bluetooth® intégrée au tableau de bord permet aux conducteurs de se connecter sans fil à leur moto. Grâce à RIDEOLOGY THE APP*, il est possible d'accéder à un certain nombre de fonctions de l'instrument, de les enregistrer et de les consulter, contribuant ainsi à une expérience de moto améliorée. Les informations suivantes peuvent être consultées :

L'application peut également être utilisée lorsque vous êtes loin de la moto. Lorsque vous roulez (avec l'application activée), le vélo et le smartphone sont toujours connectés et les données du journal de conduite sont enregistrées par l'application. Après votre trajet, les dernières informations de conduite sont stockées par l'application et peuvent être consultées sur le smartphone. Toute modification effectuée via l'application lorsque le moteur est éteint ou hors de portée sera mise en œuvre dès que le contact est mis et que le smartphone est à portée avec l'application activée.

* RIDEOLOGY THE APP n'est pas destiné à être utilisé pendant le fonctionnement du véhicule. N'utilisez RIDEOLOGY THE APP que lorsque le véhicule n'est pas utilisé et que vous pouvez le faire en toute sécurité.

CHÂSSIS

La Ninja ZX-4RR KRT Edition offre une maniabilité légère lors de la conduite en ville, cependant, son caractère supersport de haut niveau brille lors de la conduite sportive sur les routes secondaires ou sur le circuit. En utilisant les commentaires directement issus des efforts de Kawasaki Racing Team (KRT) dans le Championnat du Monde FIM de Superbike, les ingénieurs de Kawasaki ont soigneusement sélectionné les composants clés du châssis pour obtenir un excellent équilibre de rigidité. Formé à partir d'acier à haute résistance, le cadre en treillis présente différentes épaisseurs de diamètre de tuyau avec une section de pivot de bras oscillant. L'analyse de rigidité dynamique avancée de Kawasaki a été utilisée pour garantir l'équilibre requis entre la résistance et la flexion du châssis.

Les principales dimensions du châssis, telles que la position du centre de gravité, la position du pivot du bras oscillant, les positions de l'axe du moteur et l'angle de chasse ont été inspirées par la World Superbike Ninja® ZX™-10RR de Kawasaki, apportant la conception du châssis World Superbike à la catégorie 400cc. Le bras oscillant de style long est fabriqué à partir d'acier à haute résistance et permet de régler la répartition du poids avant-arrière de la moto pour un équilibre parfait entre maniabilité agile et comportement composé du châssis. Une conception en arc sur le côté droit du bras oscillant offre l'équilibre requis entre rigidité et flexibilité, permettant au silencieux d'être positionné aussi centralement que possible tout en ajoutant au look élégant et sportif de la Ninja ZX-4RR KRT Edition.

SUSPENSION

Pour compléter l'équilibre de rigidité optimal du châssis, l'avant de la Ninja ZX-4RR KRT Edition est soutenu par une fourche avant inversée de 37 mm dotée de la technologie SFF-BP (fourche à fonction séparée - gros piston) de Showa. Cette fourche avancée offre à la fois des performances sur circuit et une utilisation au quotidien. La technologie est similaire à celle de la Ninja ZX-6R, tandis que la raideur du ressort et les caractéristiques d'amortissement ont été développées spécifiquement pour la Ninja ZX-4RR KRT Edition. La fourche avant offre une action douce à la partie initiale de la course qui contribue à un excellent sang-froid au freinage. Un piston d'amortissement de grand diamètre est utilisé dans la fourche SFF-BP, qui est beaucoup plus grand que celui utilisé dans une fourche de type cartouche. Cela permet à l'huile à l'intérieur de la fourche d'agir sur une surface beaucoup plus grande et de réduire la pression d'amortissement tout en garantissant la même force d'amortissement. En réduisant la pression d'amortissement, il permet au tube coulissant de se déplacer plus facilement, ce qui est particulièrement visible pendant la première partie de la course. Cette conception permet un meilleur contrôle lorsque la fourche commence à se comprimer et une transition en douceur lorsque le poids de la Ninja ZX-4RR KRT Edition se déplace vers l'avant lors de la réduction de la vitesse, offrant une plus grande stabilité du châssis à l'entrée des virages et une sensation plantée lors du freinage. Les réglages de la fourche ont été conçus pour s'adapter à un large éventail de situations de conduite, de la ville au circuit. La précharge du ressort est réglable et peut être adaptée en fonction des préférences du pilote, ce qui est la première utilisation du SFF-BP réglable dans la catégorie 400cc.

À l'arrière de la Ninja ZX-4RR KRT Edition, on trouve une suspension arrière à liaison arrière horizontale montée sur un amortisseur Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion) Lite. L'amortisseur est similaire à celui de la Ninja ZX-10R et a été spécialement réglé pour la Ninja ZX-4RR KRT Edition. Son excellent mouvement au début de la course assure un confort au quotidien ainsi qu'une sensation plantée lors de la conduite sur piste, tandis que les caractéristiques d'amortissement linéaire offrent une sensation stable et solide et une tranquillité d'esprit au pilote dans une grande variété de situations. De plus, il offre une compression et un amortissement de rebond réglables ainsi qu'une précharge de ressort réglable afin que les cyclistes puissent ajuster l'arrière en fonction de leurs préférences de conduite. La suspension arrière horizontale à liaison arrière positionne l'unité d'amortisseur et la tringlerie au-dessus du bras oscillant et à l'écart de la chaleur du moteur et de l'échappement. Une sensation d'amortisseur arrière ferme permet d'obtenir une sensation plantée qui est rassurante pendant la conduite sportive, tout en offrant une absorption suffisante pour un confort de conduite lors de la conduite en ville.

ROUES & FREINS

Afin d'arrêter la puissante Ninja ZX-4RR KRT Edition, une paire de disques avant semi-flottants de 290 mm gère les fonctions d'arrêt à l'avant et sont saisis par des étriers monoblocs à montage radial à 4 pistons. Les étriers comportent des pistons de diamètres différents, le piston supérieur mesurant 32 mm et le piston inférieur 30 mm. Des disques avant doubles ont été choisis pour une puissance de freinage supplémentaire et les étriers monoblocs aident à obtenir une touche initiale ferme. La sélection des plaquettes de frein contribue à la fois à la force de freinage et à la maîtrise du freinage.

À l'arrière, un disque de 220 mm est ralenti par un étrier à piston unique alimenté par un piston de 38 mm. Le maître-cylindre, l'étrier, la pédale de frein et le matériau des plaquettes de frein ont été soigneusement sélectionnés pour un équilibre entre puissance de freinage et contrôle. Équipée de l'ABS, la Ninja ZX-4RR KRT Edition comprend la dernière unité de contrôle ABS de Nissin qui a été spécialement développée pour offrir un contrôle précis et est l'unité la plus compacte et la plus légère disponible.

Les élégantes roues à cinq rayons en forme d'étoile contribuent à la légèreté globale du vélo et leur grande rigidité améliore la maniabilité. Les roues contribuent également à l'apparence légère et agile du vélo. Les pneus radiaux Dunlop Sportmax® GPR-300 sont montés à l'avant et à l'arrière, offrant une adhérence élevée dans des conditions humides et sèches et contribuant à une maniabilité agile et à un excellent confort de conduite. Un pneu 120/70ZR17 est utilisé à l'avant et 160/60ZR17 est monté à l'arrière.

ERGONOMIE

Pour tirer pleinement parti de la maniabilité agile et de style supersport de la Ninja ZX-4RR KRT Edition, une position de conduite naturellement agressive est plus inclinée vers l'avant que celle de la Ninja 400. La position de conduite de la Ninja ZX-4RR KRT Edition offre un bon équilibre entre protection contre le vent et aérodynamisme qui permet au pilote de se replier pour se protéger du vent, tout en conservant une sensation de détente. Une conception mince du réservoir de carburant entre les jambes du cycliste favorise un bon contact avec le vélo et une conception basse sur le dessus du réservoir de carburant facilite la mise en position repliée du cycliste. Un coussin de siège ferme offre à la fois un potentiel sportif et un confort. La selle permet aux cyclistes de déplacer facilement leur poids pendant la conduite sportive ou sur piste et augmente le confort lors de longs trajets. Les repose-pieds de style Supersport donnent au pilote une sensation directe et une bonne contrôlabilité lors de la conduite sportive. Un levier de frein et d'embrayage réglable offre chacun cinq réglages de position qui permettent au pilote de les régler en fonction de la taille de sa main et de ses préférences.

COIFFANT

Le style agressif Ninja de la Ninja ZX-4RR KRT Edition a été conçu pour offrir un look féroce qui contient sa puissance et son action explosive, au profit de la machine la plus puissante de la catégorie 400cc. Située bien en vue au centre du capot supérieur, la prise d'air Ram Air est une caractéristique de marque sur les modèles Ninja ZX, ce qui distingue la machine de ses concurrents. Il est estampillé "Ram Air", laissant un rappel des hautes performances du vélo. Un spoiler de menton pointu contribue en outre à la forte image de la famille Ninja. Le réservoir de carburant bas de style supersport et la carrosserie minimaliste et ajustée qui enveloppe le moteur à quatre cylindres en ligne confèrent à la Ninja ZX-4RR KRT Edition un look compact et haut de gamme. Les lignes fortement inclinées contribuent à une image légère qui reflète la maniabilité agile de style supersport de la moto. Les conduits d'air latéraux dans les carénages offrent un mélange de forme et de fonction, dirigeant l'air frais dans le moteur et ajoutant des lignes agressives pour un design élégant. L'angle relevé du capot arrière mince de style course donne une apparence légère et le volet arrière peut facilement être retiré pour les jours de piste.

Les doubles phares à LED aident la Ninja ZX-4RR KRT Edition à se démarquer et à fournir un excellent éclairage, tandis que les clignotants avant à LED sont intégrés aux carénages. Le feu arrière à LED a été inspiré par la Ninja ZX-10R, ajoutant une touche de haute qualité à l'arrière de la moto. L'ampoule de la plaque d'immatriculation et les clignotants arrière sont à LED, complétant ainsi l'ensemble LED complet.

ACCESSOIRES

Une large gamme d'accessoires d'origine Kawasaki (KGA) est disponible et permet aux pilotes de personnaliser leurs motos Ninja ZX-4RR KRT Edition. Cela comprend un siège sport avec un rembourrage ferme en uréthane qui permet de sentir plus facilement la traction de la roue arrière pendant les séances de conduite sportive et une prise USB qui fournit un point de charge pratique et est accessible sous le siège. D'autres accessoires tels qu'une housse de selle passager, une glissière de cadre, une protection de réservoir, une grille de radiateur et un protecteur de compteur sont également disponibles.

Ninja® ZX™-4RR KRT EDITION

Couleur:Vert Citron / Ébène

PDSF :9 699 $

Disponibilité: Disponible printemps 2023

À PROPOS DE KAWASAKI

Kawasaki a commencé la production à grande échelle de motos il y a plus d'un demi-siècle. Le premier moteur de moto Kawasaki a été conçu sur la base du savoir-faire technique acquis lors du développement et de la production de moteurs d'avion, et l'entrée de Kawasaki dans l'industrie de la moto a été motivée par les efforts constants de l'entreprise pour développer de nouvelles technologies. De nombreux nouveaux modèles Kawasaki introduits au fil des ans ont contribué à façonner le marché et, ce faisant, ont créé des légendes durables basées sur leur ingénierie, leur puissance, leur conception et leur plaisir de conduite uniques. À l'avenir, Kawasaki Motors, Ltd. s'engage à maintenir et à développer ces atouts qui donneront sûrement naissance à de nouvelles légendes.

Kawasaki Motors Corp., États-Unis, commercialise et distribue des motos, VTT, côte à côte et motomarines JET SKI® Kawasaki par l'intermédiaire d'un réseau d'environ 1 100 détaillants indépendants, auxquels s'ajoutent près de 7 700 détaillants spécialisés dans les moteurs à usage général. Kawasaki et ses filiales emploient près de 3 100 personnes aux États-Unis, dont environ 260 au siège social de Kawasaki à Foothill Ranch, en Californie.

Le slogan de Kawasaki, "Let the good times roll.®", est reconnu dans le monde entier. La marque Kawasaki est synonyme de véhicules puissants, élégants et leaders de leur catégorie. Des informations sur la gamme complète de produits de sports motorisés de Kawasaki et sur les filiales de Kawasaki sont disponibles sur Internet à l'adresse www.kawasaki.com.

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