Moteur LS 388 cid turbocompressé

Le moteur de la semaine est présenté par

Nous avons d'abord jeté un coup d'œil au wagon Volvo LS de Mikael Borggren lors de la première Sick Week en 2022, et nous en sommes immédiatement tombés amoureux. Les vibrations sans prétention de "soccer mom" de la Volvo associées aux performances d'un moteur LS turbocompressé ont donné un résultat surprenant sur la piste - des passes de 6 secondes sur un quart de mile à plus de 200 mph!

Lors de la Sick Week de l'année dernière, Mikael Borggren et sa LS Volvo ont remporté la deuxième place dans la catégorie Modifié avec une moyenne de 6,91 à 206 mph. Il a également terminé troisième au classement général derrière Stefan Gustafsson et Rick Prospero. Cette année, Mikael était de nouveau en Floride pour se battre pour les droits de vantardise du drag-and-drive dans la classe Modified. Cependant, il est entré dans la Sick Week 2023 avec un moteur endommagé, fonctionnant sur sept cylindres au lieu des huit. Néanmoins, sa Volvo de 1987 et son moteur LS de 388 pouces cubes forment un combo impressionnant. Nous avons donc parlé à Mikael, originaire de Suède, au cours de la deuxième journée de l'événement au Bradenton Motorsports Park pour obtenir tous les détails de la construction.

Le col de Borggren ce matin-là à Bradenton s'est avéré être son plus rapide de la semaine - un 6,90 à 200 mph. "Nous espérions nous en sortir cette semaine pour courir avec les gars les plus rapides de la catégorie, mais comme [le moteur] est un peu blessé, nous devons essayer d'être intelligents", a déclaré Borggren. "Le vrai défi ici est de maintenir la combustion dans la chambre car il s'agit toujours d'une configuration de pont humide. C'est en quelque sorte la limitation de cette configuration."

En parlant de la configuration Volvo de 1987 remplacée par la LS, Mikael la perfectionne depuis plusieurs années depuis qu'elle a récupéré la voiture en 2017.

"Nous l'avons depuis quelques années en fait", dit-il. Nous l'avons achetée en 2017. Nous en avons fait une voiture de voyage pour faire le tour des États-Unis, puis nous avons décidé de faire la Drag Week et d'y mettre un moteur LS. C'est là que tout a commencé et ça a fait boule de neige à partir de là."

Selon Mikael, la voiture a commencé par exécuter des passes de 8 et 9 secondes avant que l'ante ne soit augmentée pour courir 7 secondes, puis entrer dans la plage moyenne à élevée de 6 secondes. Bien sûr, lorsque vous regardez un wagon Volvo, toutes sortes de choses vous viennent à l'esprit, mais exécuter des passes d'un quart de mile à n'importe quelle vitesse n'en fait généralement pas partie. Cependant, regarder cette Volvo descendre la piste est un spectacle à voir !

"Le moteur LS turbocompressé utilise un bloc en acier coulé Dart et ses pistons Ross, des tiges en aluminium GRP, des culasses de style CID LS7, une admission Shaun's Custom Alloy LS7, des injecteurs FuelTech, des culbuteurs T&D, des poussoirs Manton, des soupapes Victory, une pompe à huile à carter sec Auto Verdi et un bac à billettes, et un seul turbo Precision Pro Mod de 110 mm ", explique Borggren.

Utilisant une configuration à turbo unique, Mikael nous a dit qu'il roulait généralement entre 45 et 55 livres. de boost, même avec un moteur abimé !

"Nous espérions vraiment en avoir après cette semaine, mais nous avons eu quelques gremlins avant d'arriver ici", dit-il. "En fait, ça fait mal en ce moment, donc nous le boitons un peu. Nous avons toujours entre 45 et 55 livres de boost. Nous n'avons pas dépassé 55 livres. C'est le plus élevé."

À ces niveaux de suralimentation, le moteur 388 cid LS de Mikael peut produire environ 2 500 chevaux aux roues, bien que le moteur n'ait pas été sur un dyno pour un nombre officiel.

Lorsque la Volvo à moteur LS clique à 100 %, des dépassements de 6 secondes sont possibles, et nous avons pu voir quatre jours consécutifs de dépassements de 6 secondes en 2022. Cependant, en 2023, Mikael n'a fait irruption dans les 6 qu'une seule fois lors de l'événement Sick Week de cette année, mais il a tout de même réussi une moyenne de 7,56 à 180 mph, ce qui lui a valu une deuxième place en Modifié et un Top 10 au classement général.

"Nous avons réduit nos attentes depuis que nous avons blessé le monocylindre", admet Borggren. "Nous l'avons blessé au banc d'essai [juste avant la semaine de maladie], nous avons donc dû mettre une nouvelle tige et un nouveau piston et souder la tête. Nous sommes en fait dans une très mauvaise situation. Nous avons beaucoup de puissance sur un cylindre, donc nous fonctionnons essentiellement sur sept cylindres et demi. Nous avons également dû prendre beaucoup de temps."

Si le moteur LS avait été à pleine puissance, Mikael dit que courir 6,50 et 6,60 aurait été l'objectif toute la semaine.

"J'aurais voulu courir des temps similaires à ceux du gars le plus rapide de la classe", dit-il. "Je ne l'ai pas fait, mais j'aurais voulu le faire et cela l'aurait mis dans la zone de 6,50 ou 6,60. Mais, comme il fait mal, nous avons dû reculer un peu et essayer d'être un peu intelligent à ce sujet. "

Être intelligent et ne pas pousser la Volvo et le moteur LS au bord du gouffre a valu à Mikael une fois de plus la deuxième place en Modifié et une place dans le Top 10. Nous espérons le voir très bientôt, ainsi que la Volvo échangée contre la LS, lors de futurs événements de drag-and-drive !

Le moteur de la semaine est sponsorisé parHuile moteur PennGrade,Elring – Das OriginaletEntreprises NPW . Si vous avez un moteur que vous souhaitez mettre en avant dans cette série, veuillez envoyer un e-mail à l'éditeur du constructeur de moteurs, Greg Jones, à [email protected].