Vélo de gravier en carbone Rondo Ruut v2 avec tube de selle cassé

Cette semaine, un aperçu d'une réunion interne avec leurs distributeurs polonais a révélé un tout nouveau vélo de gravier Rondo Ruut CF Gen 2.0 avec un cadre unique avec un tube de selle interrompu. Eh bien, cela aurait semblé être une conception de cadre complètement unique… jusqu'à ce que nous ayons vu le brevet de cadre Angled Strut de Specialized plus tôt cette semaine. Mais alors que celui-ci n'est encore qu'un concept, le nouveau Ruut de Rondo est déjà un vélo praticable.

Et nous avons eu la confirmation qu'il sera effectivement disponible plus tard cette année !

Tout d'abord, un merci à Przemek du magasin de vélos Velopoint de Rondo, dans le sud-est de la Pologne, qui a tourné la vidéo et l'a partagée sur sa chaîne YouTube Gravelowy x Velopoint. Sa petite fuite nous a donné un aperçu – et beaucoup de captures d'écran solides – ainsi que l'impulsion à harceler Rondo directement pour plus de détails.

Et assez étonnamment, Rondo était heureux à la fois de confirmer le nouveau vélo et de nous donner un peu plus de détails. C'est réel. Il s'agit du nouveau vélo de gravier Rondo Ruut CF Gen2.0 2023. Son design est en développement depuis 2020. Il est en route. Et c'est plus confortable que jamais. Ce n'est pas encore tout à fait prêt.

Bien sûr, ils étaient toujours méfiants sur les détails.

La chose la plus évidente est que la conception du tube de selle a été interrompue. Tout comme nous l'avons découvert dans le brevet Specialized, le chef de produit technique de longue date de Rondo, Marcin Skiba, confirme que le confort du pilote était le principal moteur de la nouvelle conception. En ce qui concerne ce brevet, Rondo n'est pas trop inquiet car leur solution est antérieure à la conception de Specialized et ne chevauche pas réellement leur dépôt de jambe de force elliptique à flexion très spécifique. Et Rondo, sera presque sûrement le premier à commercialiser, de toute façon.

De plus, Rondo n'a pas non plus peur de dire qu'ils pensent que ça a l'air cool aussi. Interrompre le tube continu de la tige de selle jusqu'au boîtier de pédalier "aide énormément" apparemment, car le cadre en carbone peut fléchir plus verticalement sans sacrifier la rigidité latérale ou la maniabilité globale.

Un autre problème qu'ils ont confirmé est que le nouveau Ruut pèse quelques grammes de plus que la version originale, mais pas beaucoup. Alors que nous nous demandions si la conception interrompue du tube de selle le rendait plus lourd, Rondo a déclaré qu'il s'agissait davantage du choix conscient de donner la priorité à l'aspect unique de la forme rectangulaire du tube carré de leur dernier style. Ils n'ont jamais opté pour le vélo le plus léger possible et sont satisfaits de l'équilibre de l'esthétique unique de leur vélo de gravier combiné à des poids de cadre compétitifs.

Le nouveau Ruut en carbone sera également 1x seulement - pas de place pour monter un dérailleur avant maintenant - mais presque tous leurs vélos de gravier sont déjà 1x depuis des années. Le nouveau vélo passe également à un acheminement entièrement interne des câbles via une nouvelle potence en alliage usinée Rondo et à travers ce qui semble être un casque à puce flip basé sur l'étiquette "Vario Geo" sur le capuchon supérieur.

Marcin confirme également que le routage interne est assez flexible et indulgent. Et le nouveau Ruut sera disponible dans plusieurs spécifications 1x lors de son lancement plus tard cette année, avec des transmissions à changement mécanique et à changement électronique disponibles. Ce vélo est déjà équipé d'un dérailleur arrière mécanique ET de freins à disque mécaniques !

Alors que le Ruut partage une conception générale unique pour les versions carbone CF, acier ST, aluminium AL et titane TI depuis ses débuts, ce nouveau modèle en carbone sera le seul à présenter la conception interrompue du tube de selle. Les vélos ST, AL et TI seront également mis à jour bientôt, juste avec des conceptions de cadre plus conventionnelles.

Lorsque nous les avons pressés, Rondo a accepté de nous envoyer ce rendu d'image unique de la présentation que nous avons repérée dans la vidéo originale de Velopoint… mais sans détails techniques d'accompagnement. C'est bien, nous pouvons creuser beaucoup de détails par nous-mêmes.

Outre cette nouvelle disposition du cadre, le vélo a toujours la fourche TwinTip signature de Rondo avec des puces flip sur l'essieu avant pour vous permettre de choisir parmi des géométries de gravier racées ou plus stables. La nouvelle fourche semble également avoir une grande ailette aérodynamique côté disque pour lisser le flux d'air sur l'étrier de frein.

Il obtient également le même design de tube de direction carré que nous avons vu pour la première fois sur les vélos de gravier Ratt tout-terrain et aventure Mylc de l'été dernier. De plus, il y a des bases tombantes pour un grand dégagement de pneu, une tige de selle de 27,2 mm, un boîtier de pédalier fileté T47, des freins à disque à montage plat, des axes traversants de 12 mm, au moins deux ensembles de montage de cage à l'intérieur du polygone du triangle avant, des supports de sac de tube supérieur, sous des supports de cage de tube diagonal, peut-être un ensemble de supports de porte-bagages arrière ou de garde-boue, et ce qui semble être un UDH pour la compatibilité avec les normes actuelles et futures de dérailleur arrière.

Ce vélo de gravier en carbone que nous voyons n'est encore officiellement qu'un prototype fonctionnel, bien qu'il s'agisse essentiellement d'une conception finale. Et c'est certainement praticable. En fait, c'est le vélo personnel du directeur de l'exploitation de Rondo, Tom Cybula, qui m'a présenté la famille de gravier Ruut d'origine depuis 2017. Tom a conduit ce Ruut de nouvelle génération sur les routes de terre et de gravier sablonneux à l'extérieur de Gdansk et semble assez content.

Le mot est que le nouveau vélo est prêt à entrer en production régulière au début de cet été.

C'est vraiment là que les détails de Rondo commencent à s'épuiser. Ce nouveau Ruut 2.0 est un produit de l'année modèle 2023, et il sera disponible pour les consommateurs plus tard cette année. Aucune date exacte n'a été fournie pour un lancement officiel ou une disponibilité réelle pour les consommateurs. Notre supposition éclairée est que nous obtiendrons probablement tous les détails techniques sur le nouveau vélo de gravier cet été chez Eurobike (ou peu de temps après) et qu'il sera disponible dans les magasins de vélos vers la fin de l'été/début de l'automne.

Rondo.cc